英仕派是杂牌？别被“陌生感”骗了，它的来头可不小

在20万级B级车市场挑车时，不少人会遇到这样的困惑：本田雅阁家喻户晓，可旁边的“英仕派”却看着眼熟又陌生。有人说它是“换壳雅阁”，也有人直接问“这是哪个杂牌车？”作为深耕汽车领域多年的博主，今天就来好好聊聊：英仕派到底是何方神圣，真的是杂牌吗？答案可能会颠覆你的认知。

一、35年历史积淀，本田旗舰可不是“杂牌”

判断一款车是不是杂牌，最核心的标准就是品牌背景和历史传承，这一点英仕派完全经得起推敲。很多人觉得它陌生，只是因为它的中文名来得较晚——2018年东风本田将其引入国产时，最初沿用了海外英文名“INSPIRE”，直到2021年中期改款时才正式定名“英仕派”。但这绝不代表它是“新面孔”，相反，它在本田家族里是妥妥的“老资历”。

追溯历史，第一代英仕派（INSPIRE）早在1989年就于日本发布，定位比当时的雅阁还要高，是本田旗下的中高端轿车，与传奇车型Legend同属豪华产品序列。三十多年来，它历经六代演变，始终扮演着本田“技术先行者”的角色：2003年第四代车型就率先搭载了智能驾驶辅助技术，本田轿车的第一个豪华外开启式全景天窗也诞生在它身上。这样的历史积淀和技术地位，哪是“杂牌车”能比的？

二、同宗同源本田基因，产品力硬核到没朋友

杂牌车的另一个典型特征是“核心技术缺失”，靠模仿或拼装过日子，而英仕派的核心实力直接源自本田本尊。作为东风本田旗下的旗舰B级车，它和广汽本田雅阁是同宗同源的“姊妹车型”，共享本田的核心技术储备。

动力方面，英仕派搭载的1.5T燃油版和2.0L插混e:PHEV系统，都是本田的明星动力总成，动力输出平顺且油耗控制出色。智能配置上，Honda SENSING 360安全系统全程护航，能实现全速域自适应巡航、车道居中保持等功能，高速长途驾驶更省心；Honda CONNECT 4.0智能车机支持语音交互，导航、听歌一句话就能搞定。这些配置和雅阁出自同一技术体系，品质根本不存在“缩水”一说。

更值得一提的是，英仕派在设计和定位上还有自己的特色。相比雅阁偏向家庭用户的稳重风格，它采用宽体低趴造型，纵向直瀑式格栅搭配“摩登灰”“深海幽蓝”等个性配色，优雅中透着运动感。内饰用10.2英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD的三联屏设计，科技感拉满，既能满足商务场景需求，又符合年轻人的审美，这种“全能属性”正是本田对它的旗舰定位体现。

三、市场口碑说话，售后体系兜底更放心

杂牌车的致命短板是市场认可度低、售后无保障，而英仕派在这两方面同样表现扎实。作为东风本田产品序列中销量排名第四的车型，它虽然没雅阁的销量那么夸张，但常年保持稳定的市场表现，这背后是大量车主的口碑支撑。

从车主反馈来看，英仕派的投诉率始终处于同级偏低水平，核心的发动机、变速箱等部件极少出现故障，本田“买发动机送车”的品质基因在它身上得到延续。售后方面，它共享本田全国上千家4S店的服务网络，保养成本和雅阁基本持平，小保养费用在500元左右，后期使用根本不用愁“找不到地方修”“配件难买”的问题——这些都是杂牌车想都不敢想的优势。

四、结语：不是杂牌是“宝藏”，选它到底值不值？

看到这里，相信你已经有答案了：英仕派不仅不是杂牌，反而是本田旗下有35年历史的旗舰轿车。它之所以显得“陌生”，只是因为中文名启用时间较晚，加上本田有意让它和雅阁形成差异化定位——雅阁主打家用稳重，英仕派则瞄准追求个性和格调的年轻中产群体。

更关键的是，英仕派还藏着“性价比彩蛋”：同样的核心配置，中配车型比雅阁便宜近1万元，全景天窗、座椅加热等配置还能按需选装，不用为用不上的配置买单。对于预算20万左右，不想随大流买雅阁，又追求合资品质和个性设计的朋友来说，英仕派绝对是被低估的“宝藏车型”。