当 2025 年版清华大学《汽车构造 — 动力系统》封面揭晓，比亚迪第五代 DM 技术架构图的亮相，让这项中国自主创新技术完成了四年两登清华大学教科书封面的壮举，牌面与实力双双拉满。
2021 年的首次 “登封” 已足够震撼。第四代 DM 技术以 “给发动机做减法” 的勇气，果断取消传统轮系，开创 “以电为主” 的混动架构，彻底打破此前由外资品牌主导的技术逻辑，因此登上《汽车动力系统原理》封面，成为高校课堂的技术范本。彼时学生对 “消失的皮带轮” 的追问，恰是这项革新打破认知的生动注脚。
四年后的再度入选更显硬核。第五代 DM 技术将百公里亏电油耗降至 2.9L，发动机热效率飙升至 46.06%，更融入 AI 大模型能耗管理，实现技术从 “高效” 到 “智能” 的跨越。清华教材封面甄选向来严苛，需兼具开创性与代表性，两次入选意味着 DM 技术已成为定义插混领域的 “教科书级” 标杆。
这种认可早已转化为市场话语权。DM-i 的极致省油与 DM-p 的强悍性能形成产品矩阵，覆盖全场景需求，更让中国每卖出 2 辆插混车就有 1 辆是比亚迪。从课堂封面到道路车流，比亚迪 DM 技术的两次 “加冕”，不仅是单一技术的胜利，更是中国汽车技术自信的最佳证明。
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