2025年中盘点：八成车企销量目标不足三成

2025年已过半，国内汽车市场交出了一份“期中成绩单”。比亚迪、吉利、长安等头部车企表现亮眼，但更多车企却面临“目标完成率不足三成”的困境。今天，我们就来聊聊这份成绩单背后的故事，看看哪些车企领跑，哪些车企“压力山大”。

一、销量领跑者：比亚迪、吉利、长安“三巨头”

今年上半年，比亚迪以214.6万辆的销量遥遥领先，继续稳坐国内销量冠军宝座。值得注意的是，比亚迪的海外市场表现同样抢眼，上半年出口47.01万辆，同比增长132%，海外目标完成率已达59%。这一成绩不仅得益于其新能源车型的强势表现，更得益于其全球化战略的稳步推进。例如，比亚迪在巴西新建的工厂刚刚投产，未来将进一步巩固其国际市场地位。

紧随其后的是吉利和长安。吉利上半年销量达140.91万辆，同比增长47%，并凭借这一强劲表现将全年销量目标从271万辆上调至300万辆，目标完成率高达47%。长安汽车则以135.5万辆的销量排名第三，新能源车型贡献了45万辆，同比增长48.8%，展现出强劲的增长势头。

二、完成率不足三成：多家车企陷入“半场危机”

然而，这份成绩单的另一面是，17家车企中有8家的年度销量目标完成率不足三成，显示出行业内部的巨大分化。例如，广汽埃安的完成率仅为13.85%-15.23%，长城汽车完成率14.25%，而蔚来、智己等新势力的完成率也仅在20%-28.64%之间。

具体来看，长城汽车上半年销量57万辆，同比增长2.7%，但距离其400万辆的年度目标仍相差甚远。有分析认为，长城可能将目标下调至135万辆，这意味着其完成率或将提升至42.2%，但仍处于较低水平。而蔚来、智己等新势力车企，尽管凭借技术创新在部分细分市场站稳脚跟，但整体销量表现仍然疲软，反映出新势力车企在品牌力和产品力上仍需进一步发力。

三、新势力车企：分化与挑战并存

新势力车企的表现同样值得关注。零跑汽车以22.2万辆的销量位居新势力第一，年销目标完成率44.33%，展现出强劲的增长势头。其6月单月交付量达4.8万辆，同比增长138%，连续四个月位居新势力销量榜首。

小鹏汽车则以19.7万辆的上半年销量排名第二，年销目标完成率已达56.34%，跑在所有车企前列。其6月交付量环比回正，同比增长224%，显示出其智能化战略正在逐步收获回报。

相比之下，蔚来、理想等品牌则面临更大挑战。理想汽车上半年销量20.4万辆，目标完成率仅为29.13%-31.87%，其高端化战略在短期内仍未完全奏效。蔚来则仅交付11.4万辆，完成率25.71%，三大品牌仍需进一步发力。

四、行业趋势：新能源渗透率提升，出口成关键增长点

从整体市场来看，新能源车的渗透率持续攀升，成为推动销量增长的重要动力。今年上半年，国内新能源车销量占比已超55%，其中比亚迪、吉利、长安等头部车企在新能源领域的布局尤为成功。

此外，出口市场也成为车企新的增长点。奇瑞集团上半年出口55万辆，蝉联中国车企出口第一；比亚迪出口47万辆，同比增长80.6%，展现出强大的国际竞争力。

五、下半年展望：压力与机遇并存

尽管上半年部分车企目标完成率较低，但下半年仍有诸多机会。例如，比亚迪、吉利等头部车企预计将推出多款新能源车型，进一步提升销量。此外，随着国内“以旧换新”补贴政策的延续，以及三四线城市新能源车市场的进一步下沉，行业整体仍有较大增长空间。

而对于完成率较低的车企，下半年将是“生死考验”。如何通过产品创新、价格调整和渠道优化提升销量，将是这些车企须面对的难题。

总结

2025年上半年，中国汽车市场呈现出“强者愈强、弱者愈弱”的分化态势。比亚迪、吉利、长安等头部车企凭借强大的产品力和新能源布局领跑行业，而更多车企则面临目标完成率不足三成的压力。下半年，随着新车型密集上市和出口市场的进一步拓展，行业格局或将迎来新的变化。对于消费者而言，这场“车企期中考试”的结果，也将为购车决策提供更多参考。