最近江苏盐城阜宁县发生了一件让人揪心的事。当地经销商王先生加盟销售的 80 多辆 “极核” 牌电动车，突然被厂家远程锁死，车辆定位、联网等核心功能都没法用了，只能勉强骑。这到底是怎么回事呢？
事情还得从 2024 年 8 月说起。当时王先生和浙江春风动力销售公司签了合作协议，加盟卖 “极核” 电动车。按照约定，厂家负责店面装修和品牌支持，王先生提供场地。可谁能想到，门店开了半年，总共才卖出十几辆车，一个月平均也就卖两三辆。当地老百姓对这个牌子根本不熟悉，再加上厂家的市场推广也不给力，生意实在难做。
到了今年 3 月，王先生实在撑不下去了，只能关店止损。可麻烦事儿这才刚开始。合同里写着，运营不满一年得承担 13 万多元的装修费用。王先生说，自己之前交了 5 万多元的保证金和货款，希望和厂家算清楚账，多退少补。可厂家江苏区域负责人孙路兵态度很强硬，非要王先生先把装修款打过去，不然免谈。两边就这么僵住了。
5 月份的时候，厂家直接来了个 “大招”，通过技术手段把王先生仓库里 80 多辆已经付完全款的电动车远程锁死了。这些车一下子就没法正常用了，原本赶上国家 “以旧换新” 补贴政策，王先生还想着降价把车卖出去回笼资金，现在全泡汤了，直接损失超过 30 万元。
这事在法律上到底合不合理呢？上海光明（南京）律师事务所的李佳桐律师说，王先生已经付了全款，车辆所有权早就归他了，厂家这么做涉嫌侵犯财产权。就算双方有经济纠纷，厂家也应该走法律途径申请财产保全，不能直接用技术手段锁车。王先生完全可以去法院起诉，要求厂家解除锁定、赔偿损失，也能报警让厂家承担刑事责任。
其实，类似的远程锁车问题已经不是头一回出现了。2024 年 12 月，成都有网约车司机因为和平台有纠纷，车辆被厂家远程控制，车速从 100 码一下子降到 30 码，差点出大事。现在好多车企都在用户协议里留了远程控制的权限，但对于啥时候能用、咋用才算合理，一直没有明确说法。中国汽车工业协会的专家就建议，监管部门应该赶紧出台相关条例，把远程控制的范围和法律责任说清楚。
对于咱们普通老百姓来说，买电动车的时候可得多长个心眼。提车的时候一定要拿到车辆合格证，确认厂家没把车抵押出去。签合同的时候，要仔细看看有没有 “厂家有权限制车辆使用” 这类霸王条款，可别稀里糊涂就签了字。
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