讲真，九月份的汽车销量榜单一出来，整个场面就变得非常魔幻。
所有人都跟打了鸡血一样高歌猛进，小鹏吉利零跑这些新势力跟修仙渡劫成功了一样，销量同比直接翻倍，就连长城这种浓眉大眼的传统选手，新能源板块都涨了50%多。
然后你定睛一看，那个一直在榜首反复横跳，号称要脚踢丰田拳打大众的龙头大哥比亚迪，同比居然是下滑的。
下滑了5.5%。
这就很艺术了。
全班同学都在进步，就你这个天天喊口号的学霸退步了，这已经不是别人考得好不好的问题了，这是你自己的问题。这不是别人把你蛋糕端走了，这是你自己吃饭的时候把碗给扔了。
很多人分析说，哎呀，是竞争太激烈了，大家都在掀桌子。
是是是，竞争当然激烈。现在的车圈，已经不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，我不过了，你们也别想活。最好的防御不是做个好产品，是直接把对手的餐厅给爆了。
但这仍然解释不了比亚迪的问题。因为掀桌子这套玩法，比亚迪自己才是祖师爷，秦PLUS冠军版那一刀，砍得整个A级车市场到现在还在流血。他应该是那个最疯的，怎么反倒被一群小弟给偷了家？
原因很简单，比亚迪最近这一年，不是在跟别人打，他是在跟自己打，而且是左手打右手，打得不亦乐乎，突出一个精神分裂。
简单来说，就是比亚迪自己给自己修了个人籍分离术，搞出了王朝和海洋两个大摊子，本来想的是我全都要，两手抓两手都要硬，结果变成了精神内耗，自己把自己给盘崩了。
第一个症状，就是为了强行“抬咖”，亲手把自己最值钱的资产给废了。
想当年，汉和唐，那是什么地位？那是中国品牌第一次把脚迈进了20万以上的价格带，而且站稳了。那是很多中产家庭第一次觉得，我不买BBA，买个国产车，也很有面子。这玩意儿已经摸到一点“品牌玄学”的边了，就跟特斯拉的logo、苹果的生态一样，它开始具备一种非理性的品牌溢价。
结果比亚迪是怎么干的？他觉得，不行，汉唐还不够高端，我要搞个更高端的，叫腾势。
然后骚操作就来了。为了让腾势显得“高端”，他就必须让原来的汉唐“低端”下去。于是乎，一顿降价背刺，把汉唐直接从20多万的神坛踹到了十几万的泥地里，跟一堆讲究实用性的家用车卷在了一起。
这一下，坏了菜了。
本来买汉唐的那群人，图的是什么？图的是那个“高端”的信仰，是那个“我跟你们这些开秦宋的不一样”的调性。你现在一降价，告诉他们，别装了，你们跟隔壁买菜的秦PLUS车主是一家人。这帮人的信仰，当场就崩了。
而那些真正图实用的工薪家庭呢？他们一看，嚯，这么大个车，死贵，还费电，我买个秦L宋L不香吗？要那么大面子干嘛，我又不去参加商务谈判。
你看，两头不讨好。高端用户觉得你背叛了信仰，主流用户觉得你华而不实。本来好好的屠龙宝刀，你非要拿去切白菜，结果发现还没菜刀好用。
更搞笑的是，他费了九牛二虎之力捧起来的腾势，销量根本补不上汉唐跌下来的这个大窟窿。这就好比你废掉了自己最强的SSR卡，去养一张平平无奇的R卡，还指望它能帮你打通深渊。这不叫战略，这叫行为艺术，三体人看了都得气活过来那种。
我有时候看着这些车企的发布会，就跟我儿子搭乐高一样，搭了拆，拆了搭，最后剩一堆零件，也不知道最初想干嘛。
第二个症状，是严重的资源浪费和喜新厌旧。
王朝和海洋，本来定位就不清不楚，一堆车长得跟亲兄弟似的，名字换换就当新车卖。这就导致了一个极度尴尬的局面：资源是有限的，技术升级的“雨露”也是有限的，没办法均沾。
于是我们就看到了一个典中典的“渣男剧本”。
海豚火了一年，不管了，打入冷宫；海鸥热了大半年，现在也扔一边了；宋PLUS为了给海狮07让路，技术部门看都不看一眼。今天这个是“新欢”，明天那个是“宝贝”，后天又出来个“小甜甜”。
你让消费者怎么想？我作为一个中年人，我买个车，图个安稳。我今天买个海鸥，明天你就告诉我这是时代的眼泪了？那我图啥？图你更新快？我买的是车，不是电子榨菜。这种玩法，不是在建立品牌忠诚度，是在培养韭菜的自我修养。
火一年，扔一年。火一年，扔一年。
你当这是养蛊呢？还是在玩什么养成类游戏？这种顾头不顾尾的打法，把自己搞得全身都是破绽，等于是在告诉所有饿狼，来啊，快来吃我啊，我这肉多。
第三个，也是最离谱的一个症状：技术优势和用户需求完全脱节。
比亚迪是干嘛起家的？电池啊！这是他的命根子，是他的“道”。结果现在呢？你看看比亚迪全系的车，那个电池给的抠抠搜搜，跟挤牙膏似的。人家都奔着大几百公里续航去了，你还在那玩儿一百多公里的插混。
这就好比你开个兰州拉面，天天吹你家辣椒油多地道，装修多豪华，结果面条就给三根。
写到这里，我突然感觉我这个比喻可能有点损，但你仔细想想，是不是这个理儿？
消费者买新能源车，最大的痛点是什么？是续航！是充电！你把什么云辇、天神之眼吹得天花乱坠，有什么用？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套花里胡哨的智能驾驶，有这个好用？那个底盘舒适性，能有坐地铁舒服？这些都是锦上添花的东西。
用户要的是什么？是实实在在的纯电续航，是能让我从上海开到南京不用提心吊胆的底气。你一个电池厂，掌握着核心科技，结果在最核心的地方掉链子。
脑子呢？脑子到底去哪了？！
把插混的纯电续航干到200公里起步，把纯电的续航干到500公里起步，高端的上到七八百公里，你再配上你的云辇，你的智能座舱，你看看市场是什么反应？同行看了也得傻，直接哭晕过去。
现在呢？你把一堆“压缩毛巾”一样的技术，用在了一个续航短板的“澡盆”里，然后问大家，我的毛巾好不好用？
所以说到底，比亚迪9月份的销量下滑，根本不是什么意外。这是他过去一年多，在战略上反复横跳、精神内耗的必然结果。他想扮演那个通吃的“雷电法王”，结果把自己电了个外焦里嫩。
当一个企业开始沉迷于内部的权力游戏和复杂的品牌矩阵时，它就已经失去了对市场的敬畏。
它以为自己在下一盘大棋，其实只是在自己的棋盘上，跟自己瞎折腾。
而市场的规律是，它从不等待任何一个原地打转的巨人。当你觉得你什么都能行的时候，你离什么都不行也就不远了。不信？走着瞧呗。
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