大电池小油箱：增程车的自我救赎还是终极骗局？
“我们不是小白鼠！”
老款增程车主拍着方向盘怒吼。曾以为买了“可油可电”的完美方案，结果成了加油站的常客——发动机频繁启动、亏电油耗飙到8L/100km，静谧？不存在的。
但2025年，剧本反转了。
一、技术革命：从“充电宝”到“纯电主力”
曾经，增程车电池小得可怜：20-30kWh，纯电续航勉强破百。发动机被迫“加班”，噪音和油耗双重折磨。
如今？宁德时代骁遥电池横空出世——
纯电续航突破400公里，堪比小型纯电车；
10分钟快充补能280公里；
-40℃低温照跑不误。
增程车彻底蜕变：城市用电，长途用油。油箱沦为“备用钥匙”，发动机安静退居二线。
二、车企狂欢：销量暴涨背后的精准算计
理想、问界、岚图集体押注“大电池小油箱”，销量说明一切：
2024年增程车销量118万辆，增速碾压纯电和插混；
25万元以上市场，增程车型占比超60%；
价格从20万+下探至10-15万区间。
为何爆火？
绿牌政策空子：上海等地，纯电续航150公里以上就算新能源；
用户焦虑转移：充电桩不够？加油保底！纯电续航不够？400公里够不够？
车企心知肚明：这是政策与基建短板下的最优生存法则。
三、暗藏玄机：小油箱的真面目
问界M8的10升油箱，引发李斌吐槽：“高速上没电又没油，谁受得了？”
真相残酷：
理论续航美好：小油箱发电撑100公里找充电站；
现实骨感：猛踩油门油耗翻倍，10升油仅够应急。
用户要的是平衡点：400公里纯电+35升油箱，才是真解。但车企更爱“大电池”——成本高、溢价空间大，油箱？能省则省！
四、未来赌局：固态电池倒计时已响
院士杨裕生断言：增程是“节能减排最优解”，甚至可转型绿色燃料发电站。
但行业共识更冰冷：
固态电池量产逼近，混动技术终将沦为过渡品；
充电基建完善之日，增程车便是博物馆展品。
车企的阳谋？用“技术迭代”榨干每一代用户——今天的“革命性产品”，明日“古董车”。
结语：清醒者生存
增程车的崛起，是用户焦虑与车企生存的共谋。
但记住：
若充电方便，纯电更纯粹；
若长途频繁，插混更高效；
若图绿牌，增程可跟风——但别信“终极形态”的鬼话。
技术永无终点。
捂紧钱包。
看清需求。
别做下一茬韭菜。
全部评论 （0）