暴雨天，高速上最危险的，从来不是路面积水，而是那些对辅助驾驶有着宗教般信仰的虔诚信徒。
中央气象台又拉橙色警报了，广东西南广西南部海南岛一条龙，暴雨大暴雨特大暴雨，主打一个水漫金山。另一边，四川盆地陕西河北也跟着凑热闹，突出一个全国同乐。这时间点就非常灵性，刚好卡在十一长假返程高峰，高速上塞满了归心似箭的灵魂和疲惫不堪的肉体。
官方的建议总是那么的温良恭俭让，什么双手握方向盘，什么注意车速，什么开双闪，是是是，都对，但都说到了皮毛。真正的核心矛盾，官方是不会告诉你的，那就是科技与玄学的终极对决。
讲真，现在这帮新势力，一个个都把辅助驾驶吹成了“即将实现的全自动驾驶”，好像买了他们的车，你就可以在驾驶座上打斗地主了。发布会上PPT做得飞起，激光雷达、毫米波雷达、高精地图、算力平台，各种名词跟不要钱一样往外甩，仿佛三体人看了都要被他们的技术震撼得气活过来。他们把所有东西都算到了，唯独没算到一场华南地区的特大暴雨，和高速上一个不知从哪儿冒出来的水坑。
你必须明白一个掀桌子式的法则：所有实验室里跑出来的完美数据，在现实的混沌面前，都是“机你太美”。一个优秀的辅助驾驶系统，它的关键不在于能识别多少种交通标志，而在于它能不能处理一个山东大哥开着老头乐在暴雨中突然横穿马路的场景。这才是真正的“道诡异仙”，逻辑在这里是不存在的，只有混乱和随机。
所以，第一条，暴雨天别用你那个号称L2.999的辅助驾驶。你以为你买的是个雷电法王，其实它只是个刚出新手村的实习修士。它在加州阳光明媚的大直道上练级，你现在却要它去闯一个连路都看不清的混沌魔域。当你的车轮高速压过一滩积水，那一瞬间的水滑现象，对于AI来说，就是一次天劫。它有限的算力会瞬间爆炸，CPU直接干烧了，然后它会用一个你完全无法理解的姿势，带着你和你的车，去亲吻高速护栏。这玩意儿真的会死人的好吗！
那一刻，你握着的就不是方向盘，而是命运的轮盘。我作为一个中年人，开过的车不算少，也曾经是特斯拉的忠实信徒。但暴雨的高速教会我一个道理，任何时候，相信自己的手和脚，都比相信一堆代码和传感器要靠谱。那种轮胎失去抓地力的瞬间失控感，通过你的手掌和屁股传到大脑，你的肌肉会下意识地做出最正确的反向修正。而AI呢？它可能还在思考，这是不是一个需要紧急避让的塑料袋。
然后就是车速和灯光，这些交规里的条条框框，很多人不当回事。能见度低于200米，车速降到60。低于100米，降到40还要开双闪。低于50米，龟速爬行然后滚出高速。
为什么这么规定？因为高速公路在暴雨里，就是一个黑暗森林。每辆车都是一个孤独的猎人，谁也不知道对方在哪里，要干什么。这时候，双闪就不是一个简单的警示灯，它是一种“战吼”，是你在黑暗森林里点燃的一堆篝火，你在用光告诉所有人：“我在这儿，我还活着，别他妈创我！”你不开灯，或者乱开远光灯，就等于在森林里玩隐身，或者拿着探照灯到处乱晃，你这不是在开车，你是在发癫，是在主动吸引仇恨。要么成仙，要么成盒，就看你灯会不会开。
高速上最怕的不是雨，是旁边车道突然加速的傻子，那感觉就像大学食堂里你排着队，后面的人拿餐盘怼你腰。这种人就是典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式驾驶员，最好的办法就是离他们远点，让他们去修仙。
还有一条，绝对不要在应急车道停车。我见过太多这样的场面，雨太大了，看不清路了，心想我停应急车道里缓缓总行了吧。坏了菜了，你这是从一个坑跳进了另一个坑。暴雨里，所有车的双闪都开着，一闪一闪亮晶晶，大家视线都模糊，分不清车道线是常有的事。总有那么一两个哥们，会把应急车道当成行车道，然后一头怼在你的车屁股上。最好的手段是直接把餐厅爆了，呸，是直接跟着车流以20码的速度往前挪，去最近的出口或者服务区。在移动中，你尚有一线生机；停下来，你就成了别人的活靶子。
写到这里我突然发现，我把开个雨天高速，硬生生说成了修仙渡劫，可能有点魔幻。
最后说车窗起雾。这是一个物理问题，但很多人把它搞成了玄学问题。外面冷，里面热，你呼出的水汽遇到冰冷的车窗玻璃，就凝结成了雾。这层雾，就是你的“信息茧房”，把你和外面残酷的世界彻底隔绝。所以，除雾功能必须全程开着，AC也得开。别心疼那点油，命比油贵。虽然讲真，有时候堵车堵到想吐的时候，我也希望有个神仙能替我开，但显然，现在这些AI都不是神仙，是实习生。
所以说到底，暴雨天高速安全出行的终极秘诀是什么？
是别出门。在家躺着打游戏不香吗？非要去高速上体验人间疾苦，就问你是不是有什么特殊的癖好。
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