全球市场出现价格拐点，纯电动车价已低于混合动力车。2025年全球电动车不含补贴的加权均价约3.7万美元，低于混动车的约3.9万美元，差距约2000美元。电池成本下降、以中国为核心的平价产能释放，是关键推手。
行业层面，国际能源署统计显示，去年全球电动车产量约2200万辆，同比增幅超过25%，中国产能约占75%。全球电动车出口中来自中国的份额接近55%。核心竞争力来自完整的电池供应链，中国动力电池产业在全球居主导地位。全球电芯产量80%以上来自中国，磷酸铁锂电池（LFP，磷酸铁锂电池）占比超过一半，单体成本低于三元锂电池（NMC，镍钴锰酸锂电池）约40%，使整包成本显著下降，推动平价车型在全球扩张。韩国及其他市场出现电动车快速增长的态势，混动车市场仍占据一定份额。
IEA将全球电动车新车渗透率预期由28%上调至29%，去年中国70%的纯电动车售价低于传统燃油车，全球扩张态势持续。
