乐道L90单周狂卖2331辆！特斯拉跌下神坛，Model Y降价3万难掩焦虑

2025年8月第四周销量榜刚刚出炉，五菱宏光MINIEV以1.13万辆的成绩逆袭夺冠，终结了吉利星愿的连冠神话，两者差距仅700辆，上演“贴身肉搏战”。

令人震惊的是特斯拉Model Y

这位曾经的182周销冠王者，如今单周销量缩水至8300辆，同比增速跌至个位数，统治力崩塌已成定局。 比亚迪汉EV的断崖式暴跌显残酷：单周仅800辆销量，排名垫底第50名，同比缩水近90%！

这场洗牌背后是“技术+产能”的双重绞杀

零跑汽车凭借10万元级标配激光雷达的“价格屠刀”，成为首个单周破万的新势力品牌；小米YU7手握24万订单却被10个月交付周期拖垮；蔚来靠乐道L90单周狂卖2331辆绝地翻盘，甚至碾压问界M9。

800V超充和城区NOA成为标配，400V平台的汉EV直接被判出局；Model Y降价3万推6座版救场，特斯拉的增量焦虑已无处隐藏。 旧王朝的崩塌速度，远超所有人想象。

一、冠军易主与“双雄争霸”

2025年8月第四周（8月18日-24日），五菱宏光MINIEV以1.13万辆的销量重夺冠军宝座，终结了吉利星愿的连冠势头。 星愿以1.06万辆退居亚军，两者差距仅为700辆，形成微型纯电车领域的“双雄争霸”格局。

这是宏光MINIEV继8月第三周被星愿反超后，凭借价格底线击穿策略的强势反弹，其起售价已下探至3万元区间，叠加地方补贴后实际入手价不足2.5万，彻底激活了城市代步刚需市场。

特斯拉Model Y以8300辆守住季军位置，同比增速跌至个位数

值得注意的是，Model Y在8月第三周（8月11日-17日）销量仅8796辆，自2022年国产化以来首次单周跌出前二，连续霸榜182周的纪录就此终结。

为挽回颓势，特斯拉于8月20日紧急推出6座版Model Y，定价33.9万元，叠加“首付99900元享3年0息+8000元车漆补贴”的3万元福利包，试图争夺理想L8和问界M9的用户。

比亚迪虽无车型进入前三

“多点开花”的特征显著：海鸥（5624辆）、元UP（4596辆）、海狮06（超4000辆）、海豚（超2000辆）等5款车型集体跻身前十，覆盖5-20万元主流价格带。 其中元UP因7.48万入门款的推出，单周销量激增至4596辆，成为10万级SUV最大黑马。

二、零跑破万、小米卡脖、蔚来逆袭

零跑汽车在8月第三周以1.04万辆刷新新势力单周销量纪录，成为首个破万的品牌。 其核心车型B10单月销量破万，C10累计交付突破15万辆，7月上市的B01三天锁单量破万。

支撑这一成绩的是零跑的“成本控制术”

B系列三款车零部件通用率高达88%，规模化压降成本后，10万-15万元车型标配激光雷达和高阶智驾，直接击穿二线品牌防线，极氪、岚图周销不足4000辆，腾势被甩出前二十。

小米汽车陷入“左右互搏”困局

旗舰车型SU7单周销量仅4300辆，较上月巅峰期缩水40%，被Model 3（5200辆）反超。 反差根源在于产能硬伤：北京亦庄工厂月产能仅3万辆，新车型YU7上市18小时锁单24万台，导致SU7订单被严重挤压。

目前YU7标准版交付周期长达57-60周（约10个月），Pro版也需48-51周，消费者转投现车充足的竞品已成必然。

蔚来凭借乐道L90上演绝地翻盘

该车型单周交付2331辆，三周累计6400辆，占蔚来集团总销量的32%，甚至超越问界M9（2013辆）。 乐道L60同期贡献1500辆，双车合力拉动蔚来周销达7200辆，反超小米100辆。

蔚来同步启动渠道下沉，新增60个城市网点，并打通G318川藏换电路线，用“纯电上珠峰”的标签重塑用户认知。

三、800V超充与“淘汰赛加速”

这款曾经的旗舰轿车单周仅售出800辆，排名暴跌至第50位，同比缩水近90%。 溃败核心在于产品迭代滞后：竞品已普及800V超充和城区NOA，汉EV仍沿用400V平台，智驾方案落后一代以上。