《车企账期承诺：薛定谔的“60天”》
最近，17家车企集体承诺将供应商账期缩短至60天内，这消息一出，宛如在汽车供应链的池塘里扔下了一颗巨石，激起千层浪。
长期以来，汽车供应商就像苦守寒窑的王宝钏，眼巴巴地盼着车企结账，有些甚至一等就是半年多。
这回车企总算良心发现，要给供应商们一个准信儿了？
别高兴得太早！
这“60天”承诺，就像薛定谔的猫，你没打开盒子之前，根本不知道里面是活猫还是死猫。
承诺很美好，现实很骨感。
供应商们拿到手的，很可能不是白花花的银子，而是一张写着60天后到期的承兑汇票。
这就好比你去饭店吃饭，结账时老板说：“今天没现金，给你打个欠条，60天后来取钱。”这60天，指的是开票日期，而不是实际付款日期。
等汇票到期，供应商还得跑银行去兑现，一来二去，几个月就过去了。
更让人担忧的是，有些车企玩起了“商业承兑汇票”的套路。
这种汇票不像银行承兑那么靠谱，到期能不能兑现，全凭车企的脸色。
更有甚者，一些车企利用商业承兑汇票深度绑定供应商，让供应商们敢怒不敢言。
这就好比欠条上写着：“60天后，凭此欠条，可兑换本店价值等额的虚拟货币。”这虚拟货币能不能花出去，还得看老板的心情。
新出台的《保障中小企业款项支付条例》明文规定，不得强制中小企业接受商业汇票，但目前只有上汽和北汽两家明确表示不玩这种“套路”。
其他车企呢？
还在打马虎眼，含糊其辞。
车企为啥这么热衷于拖欠账款？
说白了，就是为了打价格战。
他们把资金压力转嫁给供应商，自己拿着省下来的钱，在市场上大杀四方。
供应商们为了保住客户，只能忍气吞声，接受不平等条约。
这种“内卷”竞争，最终损害的是整个行业的利益。
以钢厂为例，他们提供的汽车板已经基本没有利润了，但车企还在不断压价。
这种恶性循环，最终会导致产品质量下降，创新动力不足。
所以，缩短账期只是治标不治本，关键在于改变车企的经营理念。
与其压榨供应商，不如携手共进，打造一个健康可持续的产业生态。
只有这样，才能让中国汽车产业真正走向世界舞台。
那么，车企的“60天”承诺究竟是真心实意，还是缓兵之计？
让我们拭目以待。
这场关于账期的博弈，最终将如何收场？
或许，时间会给我们答案。
本文致力于营造积极健康的网络环境，不包含任何违规内容，如有侵权请联系我们。
全部评论 （0）