你有没有发现，现在买车这事，越来越像一场“秀肌肉”的比赛？我不说谁具体秀，但你看看这几年吉利旗下出的“9系”车型，从领克900开始，到现在满大街走的银河M9、极氪9X，简直是把“9”做成了自己的高端标签。极氪9X这车还没正式上市，预售就能来个一小时破4万多订单，咋回事？大家都疯了？还是这种大块头，真就招人喜欢？你花五六十万买个车，到底买的是什么？
首先看个事实，新车是9月29号上市，预售价格一出来，47.99万、49.99万、56.99万，不得了，谁家随手能掏出来？而且，极氪官方嘴里说对标的是保时捷卡宴，并不是库里南，但你看外观，确实给人一种库里南的既视感。你说咱们这个社会，是不是对外观有着一种“非黑即白”的执念？造型只要硬、尺寸只要大，就觉得高级。但高级感是靠尺寸给的吗？还是一堆镀铬装饰唬人？极氪9X那前脸，确实霸气，银色的进气格栅、大双拼色车身，看起来威风八面。5239mm超长车身，3169mm的轴距，三吨多的重量，问你服不服？可这样一台车，到底开出去，大家是看你有实力，还是看你“太有实力了”？
其实我很迷惑，极氪9X这台车，除了样子威猛，脑袋上还顶着激光雷达，挂着L3级智驾能力，但我就想问一句：你真的敢让它自己开吗？厂家吹得天花乱坠，L4预留接口都给了，意思就是以后能升级。但你真按照他吹的那么开，出了事，谁负责？这科技，终归不像吹牛那么方便。全尺寸SUV加了“智驾”，是不是就真成了“智能终端”？一个大家伙，给你开成“智障终端”，你敢用吗？智驾这事，吹得动、卖得出去，但敢用的人，真不多。
说了技术，再来说说卖点和定位。现在这个极氪9X，定位是全尺寸豪华SUV，还加了混动系统，浩瀚-S架构、1974ml排量、205kW功率、三秒级零百加速。你说，咱们老百姓到底有没有需要百公里三秒加速的刚需？城市里挠油门，比你快一秒，是不是就能多活一天？面对市场这么多三秒级SUV，心里有没有想问一句：“这加速，除了上头，是不是还有点多余？”其实大多数时间，大家买车图个面子、图个舒坦，功能再强，结果也不过是堵在路上，甚至车速都上不了。
车这东西，过去是道具，现在成了符号。你有钱，买什么都能找到贵的，但这个市场现在最缺的不是“贵”，而是“值”。40万往上的大车市场，看着很大，动辄数万辆，但能持续稳定月销过万的，真就没几家。问界M9做到过，靠的是华为的智驾卖点和营销号吹得不飞，而极氪9X能不能复制？真不好说。各家厂商都在自说自话，想拿面子、拿流量，但买单的人真的这么多吗？
你再看这些高端车，配置都卷得不行：内饰上，极氪9X搞个17寸OLED滑移屏，还能调角度滑成88厘米，论花样谁不服？但你真用的时候，有多少人每天在车里玩滑移？真要是开车，滑来滑去不心烦吗？高级归高级，但实际得用才算有用。这个市场，习惯了把噱头当卖点，功能越来越多，实用越来越少。人家追求的，是“有”，不是“好”。
还有个问题我一直没想透，现在经济环境确实不太好。你家里有点闲钱，是不是得掂量掂量再买车？前些年疫情一波、房子跌价一波，大家确实没那么愿意掏大几十万买车了。极氪9X预售那么多订单，那也只是预售，你让交全款，再开一波，我怀疑最终能不能到，比如4万台，实打实一半就不错了。大家的钱袋子是自家的，愿意体验新车的终归是少数人。
说起来，这种高端车的崛起，为什么这么受关注？是不是因为大家心里都还有个“大车梦”？小时候家门口来了辆大SUV，邻居都出来趟一圈，现在买大车，还是“看起来厉害、坐在里头舒服”，可从经济账、实用账来看，三吨多的车，每年油费、电费、保险、保养、各种添加费用，真能全都算明白吗？极氪9X是混动，但你真的每天都能用得起？电池耐用、系统升级、智驾软件，这些隐性成本，买之前你能算清楚，还是听厂家一面之词？
中国的车市，这几年就是一场混战。有人追科技、有人追颜值、有人就是要“最大、最重、最快”，但追归追，最终结果未必是最理性的。极氪9X上市之后，估计又会抓住一波换车风口，但能火多久？月销过万，有没有可能变成“昙花一现”？今年的车市已经卷得不行了，各家都在拼新科技、拼新设计，但到头来，谁家能长红，只靠一台车，根本不能保证。这点做得最好的，其实不是谁车可以跑得最快、配置最高，而是口碑能稳住，不至于三个月就“泯然众人”。
再想更深一点，这场车市狂欢，极氪9X也好、问界M9也罢，都是高端品牌打响的战役。只不过中国市场真没有那么多高端需求，买高端车终归是少数人过自己的生活，大多数人换车还是奔着性价比去的。车主想的是“买个好的”，厂家想的是“再卷一点”。但到了极氪9X这个级别，谁也不看性价比了，拼的是品牌、设计、科技感，甚至是能不能“唬住全村”，能不能“装得像老板”。这就有点像手机那几年，谁出个万元机就抢风头，但风头能不能带来实际用户和回头客，就真不一定了。
说穿了，极氪9X来了，除了预售数据漂亮，剩下的还得看上市后的实际表现。又厚又大的车身，牛肉满满的动力，总有人喜欢，但市场能不能兜得住，买账的人多不多，才是最终的分野。厂家吹得再牛，过几年再看看，有多少车是“卷死自己，落下别家”？极氪现在够劲，但未来会不会“后劲不足”，谁说得准？
你说，这种风头劲的高端SUV，是市场进步的象征，还是消费者“爱热闹”的选择？车市那么卷，到底卷来卷去卷的是谁的面子，谁的钱包？买车不单是买一个交通工具，更是一种生活态度，一种社会身份。现在大家见面聊天，不聊房价聊车价，极氪9X给了大家一个“身份象征”，但象征到底值不值，你敢说真话吗？
我还是那句话，卖车是生意，买车是生活。厂家喊得再高端，最终还是要落到用户的实际感受。极氪9X上市，搞活动、晒订单都不是本事，真要让用户过得舒坦、用得顺手，那才是一台好车的本事。三秒加速、L3智驾、大滑移屏这堆东西，顶多热闹一阵，能不能长红？看口碑、看保值、看大家用了一年后会不会夸你“真值”。等这些都验证了，极氪9X才算站稳脚跟。
最后问大家一个问题，这种年度重磅新车，你舍得买、敢买、能买、每天还愿意开吗？大车、大价钱，到底买的是面子还是体验？极氪9X要上市了，你会是“首批用户”，还是“旁观者”？这场高端SUV大战，到底是谁赢了谁，谁等着看谁的热闹？等到上市后，这些问题，才是真正该回答的。
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