最近，汽车圈里聊得火热的话题，除了咱们国内层出不穷的新能源汽车，还有一个来自海外的消息引起了不少人的关注。
那就是马自达在北美市场正式推出了他们旗下最大、最豪华的旗舰级SUV——CX-90。
这款车一亮相，就因为它的一些特点，在国内车友中引发了讨论。
大家最关心的问题其实很实在：这台车到底怎么样？
它身上那些特别的地方，在如今的汽车市场里还吃得开吗？
最重要的是，它将来有没有可能进入中国市场，如果真的来了，我们普通消费者又该怎么看待它呢？
我们先来看看这台马自达CX-90到底是一台什么样的车。
从定位上说，它是一款中大型SUV，车身尺寸非常可观，长度超过了五米一，宽度也接近两米，这个体格放在任何地方都算得上是个大家伙。
在北美市场，这种尺寸的车型非常受欢迎，特别适合家庭用户，既能满足日常通勤，也能在周末带着全家老小和行李装备出门远行。
马自达把它称作“旗舰”，意思就是这台车代表了目前马自达最高的造车水平，无论是设计、用料还是技术，都是品牌里最好的。
这次在北美上市的新款车型，主要有几个不大不小的变化。
首先是在智能化方面，新车集成了亚马逊的Alexa语音控制功能。
对于咱们国内用户来说，可能对这个功能不太熟悉，但可以把它理解成类似于我们手机里或者智能音箱里的语音助手。
在车里可以通过说话来控制导航、播放音乐或者查询信息。
虽然现在国内的新车，语音控制已经非常普及，甚至能控制车窗和空调，马自达这个升级算不上惊艳，但至少说明这个一向比较“固执”的品牌，也开始重视车载智能交互体验了，愿意跟上时代的步伐，这对消费者来说总归是件好事。
另一个变化是在外观上，增加了一款叫做“高级金属灰”的车身颜色。
马自达在车漆工艺上一直有自己的独到之处，比如大家熟知的“魂动红”，在不同光线下能展现出非常丰富的光影层次感，看起来特别高级。
这次的新颜色，据推测也采用了类似的高成本喷涂技术，目的就是为了让这台大尺寸的SUV看起来更有质感和雕塑感，而不是显得笨重。
当然，这种特殊的颜色通常也意味着更高的成本，想要选择更特别的颜色，比如“铑白色”，就需要额外付费，这也是豪华品牌常见的做法。
进入车内，CX-90的整体设计还是马自达一贯的简约、精致风格。
用料很扎实，布局清晰明了。
配置方面也对得起它旗舰的身份，像全液晶仪表盘、悬浮式的中控屏幕、抬头显示、手机无线充电这些主流的功能基本都配齐了。
它最大的一个亮点是内部空间布局，提供了多种座椅选择，最多可以选择8个座位。
这对于成员较多的家庭来说，吸引力非常大，实用性直接拉满。
当然，不同的配置版本，内饰的豪华程度和功能也有区别。
入门版车型可能用的是仿皮座椅，屏幕尺寸也小一些；而顶配车型则会用上触感更细腻的Nappa真皮座椅，第二排甚至还有通风功能，车内氛围灯、双色方向盘等配置，把豪华感营造得很到位。
说完了这些看得到摸得着的地方，我们再来聊聊这台车最核心，也是最引人争议的部分——动力系统。
马自达CX-90提供了两种动力选择，并且全系都标配了8速自动变速箱和四轮驱动系统。
其中一种是插电式混合动力，由一台2.5升的四缸发动机和一台电动机组成。
这套系统综合起来能输出不错的动力，同时因为它有一块容量为17.8千瓦时的电池，可以支持大约42公里的纯电行驶。
这个选择非常符合当下的环保趋势，既能降低油耗，在很多城市也能享受到新能源牌照的政策便利，如果未来CX-90要引进国内，插电混动版很可能是主力。
然而，真正让车迷们津津乐道的，是它的另一套动力总成：一台全新的3.3升排量的直列六缸涡轮增压发动机，并且还搭配了48伏轻度混合动力系统。
在今天这个小排量涡轮增压和纯电动车当道的时代，一个非豪华品牌还在坚持研发和使用大排量的直列六缸发动机，可以说是非常罕见了。
为什么大家对“直列六缸”这么推崇？
简单来说，从机械原理上看，这种结构的发动机在运转时天生就比我们常见的四缸发动机或者V型六缸发动机更加平顺和稳定，振动非常小。
这种平顺性带来的高级行驶质感，是很难通过其他方式替代的。
过去，像宝马这样的豪华品牌就以其丝滑的直列六缸发动机而闻名。
马自达这次逆流而上，推出自己的直六发动机，充分体现了它对传统燃油车驾驶乐趣的追求和深厚的技术底蕴。
这台发动机还分为高、低功率两个版本，动力参数非常亮眼，完全达到了主流豪华品牌同级别SUV的水平。
了解了这台车的基本情况，我们回到最初的问题：它会来中国吗？
来了会卖多少钱？
目前官方还没有确切消息，但外界普遍猜测，如果进入国内市场，大概率会以整车进口的方式。
一旦是进口车，价格就不会便宜了。
我们可以简单算一笔账：它在北美的起步价大约是3.88万美元，折合人民币大概在28万元左右。
但是，进口汽车需要缴纳关税、消费税和增值税。
特别是消费税，是根据发动机排量来计算的，对于3.3升这样的大排量发动机，税率非常高。
所有税费叠加在一起，再加上运输、仓储和经销商的利润，这台3.3T版本的CX-90最终在国内的售价，很可能要达到50万元甚至更高的水平。
那么，花五十万去买一台马自达SUV，会有多少人愿意呢？
这恐怕是它将要面临的最大考验。
我们必须承认，在国内市场，马自达的品牌影响力与奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌相比，还存在着不小的差距。
同时，在同一个价位区间，还有像理想、蔚来这些势头正猛的国产品牌，它们在智能化、舒适性配置和用户服务方面做得非常出色，已经赢得了大量消费者的青睐。
根据近期的销售数据显示，马自达在国内的整体销量表现平平，即便是最畅销的车型，月销量也难以和主流品牌抗衡。
在这样的市场环境下，一款售价高昂的进口旗舰车型，想要获得可观的销量，难度可想而知。
所以，从更深层次的角度来看，马自达CX-90如果真的来到中国，它的市场意义可能并不在于卖出多少台车，而更多地是作为一种品牌形象的展示。
它就像是马自达竖起的一面旗帜，用来告诉市场和消费者：马自达依然是一个有技术追求、有能力制造高端产品的品牌，依然坚守着“人马一体”的驾驶哲学。
它的目标客户，可能不是普通的家庭用户，而是那一小部分真正欣赏马自达的造车理念、追求纯粹机械质感和驾驶乐趣，并且具备相应经济实力的资深车迷。
对于这部分人来说，直列六缸发动机的运转品质和马自达精心调校的底盘所带来的操控感，是那些堆砌了大屏幕和各种舒适配置的车型所无法给予的独特价值。
这台车的存在，能够帮助马自达在激烈的市场竞争中，稳固并提升自身的品牌形象，为未来其他车型的推出铺垫一个更高的品牌基调。
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