菏泽至济南铁路规划可借助济济高铁线路

菏泽至济南新通道 济济高铁的顺势而为

何必执着于直线。

看着地图上菏泽与济南的直线距离。人们总习惯性认为该有条直达铁路。但交通规划不是连线游戏。真正高效的网络需要考量更多。

菏泽在济宁西南方向。这个地理事实被忽略了。未来的济济高铁正在推进。它将串联起济宁与济南。而菏泽到济宁如此之近。

为什么不借道济济高铁？

现有铁路网络已相当完善。京九铁路穿过菏泽。鲁南高铁已通车。雄商高铁在建。菏泽正成为十字枢纽。900万常住人口的出行需求被充分考虑。

新建直达线路意味着什么？重复建设。资源浪费。还有对现有网络优势的忽视。

济济高铁的设计时速350公里。从菏泽经济宁到济南。路线出奇地顺。几乎不绕。时间成本相差无几。但经济效益天差地别。

交通枢纽的意义不在于线路数量。而在于网络效率。

菏泽通过济宁连接济南。还能强化两地经济联系。鲁西南城市群需要这种互动。产业互补。资源共享。这比单纯修条铁路重要得多。

那些执着于直达的人啊。你们可知道。有时候迂回反而是捷径。

看看济宁北站与菏泽东站的差别。一个6台15线。一个规模有限。这不是偶然。而是规划思维的体现。集中资源建设枢纽。比遍地开花更明智。

未来已来。

雄商高铁通车后。菏泽东西南北四通八达。届时经济济高铁到济南。将成为最合理的选择。时间会证明这一点。

最好的交通规划。是让每个人在需要时都能到达目的地。而不是在地图上画满直线。

这需要智慧。更需要远见。