前些年新能源风口最热的时候，各地都在疯狂争抢整车造车项目，广西贵港当年引进华奥汽车时风光无限，如今偌大的整车工厂两次司法拍卖接连流拍，哪怕直降五千万，依旧没有资本愿意接手，结局满是唏嘘。
华奥当年是贵港重点招商引资项目，2015年正式落地覃塘产业园，顺利拿下纯电动车生产资质，还造出本地首台新能源客车。这座占地五百多亩的大型厂区，钢结构厂房、全套造车设备一应俱全，地方原本指望依靠这家企业，打造广西第二大汽车生产基地，寄托了满满的产业升级希望。
这座工厂评估总价高达3.65亿元，第一次打包拍卖起拍价2.56亿，全程无人报名直接流拍。二次拍卖大幅下调价格，起拍价来到2.04亿元，足足降价五千多万，结果依旧惨遭流拍。如今厂区长期停工，设备搁置锈蚀老化，建筑物还缺少完整不动产证件，接手风险被无限放大。
看似到手就能投产的整车资产，在当下市场里成了烫手山芋。华奥自身早已深陷债务泥潭，背负巨额执行欠款，多次被列为被执行人，还存在欠税、工程纠纷等一系列遗留问题。空有厂房设备，却没有成熟车型、稳定供应链和市场订单，再便宜的地皮车间，资本也不敢贸然入局。
放眼整个广西，这种仓促造车最后烂尾的案例比比皆是。南宁重金押注的哪吒汽车工厂全面停摆，多年巨亏导致项目彻底搁置；贵港此前引进的众泰基地建成即闲置，各地都尝到了盲目追逐造车风口的苦头，招商慢慢变成了让人无奈的“招伤引资”。
早些年很多投资方和地方都陷入误区，误以为拿到造车资质、圈地建好厂房，就能顺势吃下新能源红利。可如今汽车行业彻底告别野蛮扩张，内卷加剧、产能严重过剩，硬核技术、产品口碑才是活下去的根本，空壳工厂再也无法靠概念忽悠资本入局。
华奥工厂两次流拍，给所有跟风造车的城市和企业狠狠敲响警钟。汽车产业早已不是简单的建厂拿资质，脱离产品与市场的宏大规划最终只会一地鸡毛。后续厂区还要进入变卖流程，能不能找到接盘方盘活资产，依旧要打上一个大大的问号。
