今天领克08 EM-P推出新车型230超长续航Ultra，价格是20.58万元，这个车型不是全新款，它其实是取代去年9月推出的21.18万元的H7版本，差价有6000元。虽然听起来不多，但在配置上做了大幅调整，因此最明显的是取消了原来的高配智能驾驶系统。现在使用英伟达Orin-Y芯片，算力为200TOPS，传感器数量也减少了。老款H7用的是Thor芯片，算力达到700TOPS，还具备记忆泊车和靠边停车这些高级功能，就是把自动辅助驾驶的能力从主力车型中移除了。
这不是领克第一次这样做，他们现在采用双轨策略，推出基础版和高配版。基础版注重长续航和标配L2辅助驾驶，高配版才配备高阶智能驾驶。这样的做法很聪明，因为不是所有用户都需要复杂功能。尤其是有些人买车就为了省电、跑得远，智能驾驶能使用就行，不用天天自己开车。因此领克看准这些用户，把价格压低，让更多人愿意购买。我觉得这比全系堆高配更实在，毕竟没人想为用不上的功能多花钱。
动力系统没有变化，依然是1.5T插电混动配置。电池提供两种容量选择，分别是28.3度和38.2度，对应的纯电续航为160公里、210公里以及230公里。新推出的230Ultra版本主要升级在于换装更大容量电池，其他配置和160Ultra完全相同，价格高出1.3万元。与210四驱版相比，这款车取消了电动四驱、魔毯悬架和20寸轮毂等配置，价格相应降低2.3万元。可见领克采取的是用续航替代部分配置的方式，让预算有限的消费者也能选择长续航车型。
市场方面，领克08 EM-P上个月卖出5531台车，在插电混动中型SUV里排名第五。它的主要对手是比亚迪唐DM和星途瑶光C-DM，比亚迪最近在推城市NOA功能，星途主打性价比和舒适性。领克没有跟着大家卷智能驾驶，反而稳扎稳打，搞出“长续航加上可选高阶配置”的方案。因此这个策略有点像特斯拉的FSD订阅模式，或者小鹏的XNGP分版本运营方式。我认为，这可能成为未来趋势——智能驾驶不再作为标配，而是按用户需求来付费使用，就像手机里的云服务那样。
现在买这辆车还能享受到不少优惠，比如有8000元的购置税补贴、1.5万元的选装基金，还有终身免费的NOA服务。这些福利明显是为了清理库存，尤其是针对老款H7车型。领克打算把H5打造成主销车型，就用这些金融和福利手段吸引用户。说实话，这种做法挺常见的，车企都懂得怎么让用户感觉现在买车最划算。
领克这一步走得很稳。因为现在智能驾驶成本太高，全系配上高配置根本做不到，不如分开来卖，让不同需要的人自己选。很多人更看重续航，特别是经常跑长途或者充电不方便的用户，智驾功能够用就好，想要高级点的再加钱选装也行。因此，这种想法可能才是中国品牌在插混市场走得通的路。
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