8月摩托车降价风潮，豪爵UHR150、三阳巡弋250等车型现身

8月摩托车降价风潮，豪爵UHR150、三阳巡弋250等车型现身

上周五刚下班，邻居老李在楼道碰见我，一边擦着头盔一边嘀咕，说他那辆UHR150终于等到降价了。还特意拿手机给我看官网截图，说这次扶手版直接便宜了1600块，现在只要13380元，比他去年买时硬生生贵了一截。老李嘴里念叨着：“早知道等等呗，我那时候还以为再拖就没货。”不过听他说厂家对老用户也有补贴，补得差不多能拉齐新价格，他心里才算舒服点。

其实豪爵这波降价动作挺突然的。群里有人开玩笑说是不是库存压力大，其实仔细琢磨，也许是最近踏板市场太卷了吧。这次主要是UHR150和UFR150两个运动龙骨踏板，还有那个125cc旗舰ADX125——都是平时路上能看到的热门款。之前有师傅修过几台，说豪爵用料扎实，装配水平也比不少小牌子强。他倒是提过一个冷门事儿：这批车气囊减震换代后，有人觉得软绵绵不习惯，还专门找店家调回原厂硬度。

顺带插一句，那天去修理铺保养我的旧光阳KS125，有个年轻技师一边拆轮胎一边吐槽：“现在这些踏板都讲究什么快拆尾箱、ABS防抱死，还不是让我们多练手。”据他说新款UHR已经标配快拆尾箱，用起来确实方便不少，不像以前得自己瞎琢磨卡扣怎么弄。有意思的是，这两年ABS系统故障率反而高了点，有些骑友嫌电控太敏感，在湿地路面容易误触发，不过大多数还是图个安全心安。

钱江最近也冒出来个狠角色，在工信部申报的新双缸踏板让群友炸锅。有哥们自测参数，说693cc排量最大功率56kw，比一般仿赛都猛。不过这个造型真不敢恭维——前脸跟赛车似的，两侧裸露，看不到啥储物空间。我问了一下卖钱江的小杨，他说轴距1550毫米、整备质量205kg，前后15寸胎，加上浙江益中智能电气生产的ABS系统，“理论最高190码，但谁敢真跑？”小杨还透露，这种偏性能化的大排量踏板，其实更适合南方高速长途通勤，北京城内堵成麻花根本用不上这么大劲儿。

聊到光阳促销，又是一堆油卡福利满天飞，从7月中旬开始RacingH150送600块油卡，到250cc以上车型直接送1000或2000元油卡，再到KS125和赛艇系列接连调价。据销售顺嘴一提，今年暑期他们店进货量明显加大，“活动不断，人流却没涨多少”，感觉大家还是观望为主。我认识一个骑赛艇S250上下班的小伙子，每次加完油都拍照发朋友圈炫耀“又省了一百”，可惜他说长续航模式其实挺鸡肋，高速跑远点耗油比想象中多。

三阳SYM今年也是各种促销凑热闹，不过主要集中在150cc段位和零散的大排量，比如行者300买车立减1000再送礼包1600元，还有巡弋250上市三天订单破4000台，也是限时优惠+礼包套路。这两年圈内流传一个段子：谁家新上市运动龙骨踏板不给光阳添堵？果然赛艇ST250跟RacingX150马上就跟着降价应战。一朋友去年入手巡弋400，一直觉得动力太浪费，“日常代步根本用不上那么猛”，36980元价格放北京郊区骑，也就是图个心理满足。他吐槽说赠品3300块虽好，但高端车型没人抢购也是事实。

偶尔听维修师傅闲聊，这几年国产品牌之间明争暗斗越来越激烈，不少配置升级其实只是营销噱头，比如快充接口、电池预热功能什么的，多数人一年下来压根用不到。“你看隔壁张叔那辆ADX125，上个月刚换空滤才发现原厂件涨价了几十块，都怪厂家宣传‘旗舰品质’。”还有一次微信群里讨论哪个品牌售后最靠谱，大部分人还是倾向选老牌子的稳定性，小众品牌虽然花样多但保养麻烦，配件断货的时候只能干瞪眼。

至于那些促销消息嘛，有时候各地经销商政策略有不同，就像我表弟在西安买UFR箱杠版，比官网便宜500，却没有官方补偿方案，他自己嘟囔“地区差异呗”。所以实际购车最好提前问清楚细节，否则羊毛薅错地方就尴尬啦。不管怎样，今年夏天摩托圈这些变动确实给不少打算换车的人提供了机会，只不过优惠来的突然，也难免有人追悔莫及罢了。至于那些被忽略的小众型号，据坊间传闻年底还有几款会低调上市，到底怎么样，还得慢慢等消息落地吧……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于维修铺聊天、微信群讨论及经销商销售口述等日常生活场景。