问界M8纯电版，最近在微信群里早就被车友们翻来覆去地聊过，有人说已经在西安的展厅见着实车了，还有的师傅顺嘴道，“这回纯电的货铺得还挺广，哪哪都能试”。据销售小李一早算的单子，首批展车发了400多台，快手的那波已经进了店，讲真就咱这片到店速度算挺快的，隔壁城还等着下月呢。新车说是8月25号就要出来，具体落地谁能抢到，那还得比点关系。
聊着选纯电还是增程，朋友张师傅别的都不看，先问价差。“都说纯电要贵点，以前增程那价高低在36起步，纯电好像头回预售挂了个37万8起，顶配44万8还是头皮紧些。”不过群里有人自己扒了条款，觉得真上市，官方会再压个几千块，“感觉36万8也不是事儿”，老王那句嘴：“咱哪有精力天天琢磨，选车主要还是家里怎么用。”
外形这玩意，讲实话多数人也就刷刷手机图，真钻展厅见实物的其实少点。“听说进气口和增程差挺多，下唇位置变了，EV版本屁股上还挂着个字母，怕是让车主好分清。”尺寸没啥花样，长宽高都是那套：五米一九、车宽刚过一米九九九，高度也没什么明显区别，轴距三米一零五还是一脚到头。
纯电版没了增程器，前备厢就空间大多了。有时候在车场扯淡，有人随口说，“我孩子丢饭盒，就塞前头了，增程版哪有这福利。”其实纯电空间真的多点，尤其短途溜一圈，前后备厢能装的，不比增程拉货差多少。顺带一提，纯电版尾箱结构好像比之前更规整，搬家倒是好用。
内饰嘛，小圈子闲谈就是“没啥大花，五座六座随你挑呗。”六座的二排独立座椅，个人感觉夏天坐着是挺舒服的，尤其腿托那个设计，老婆念过好几次。右侧的腿托用着挺顺，二排小窗配手动遮阳帘，师傅们老是念“懒得电动了，手拉帘最不坏。”有车主吐槽说中央扶手设计还可以，就是下雨路滑有点晃，没啥安全锁死的味道。
“怎么选？”这话题在朋友圈刷得也多，亲戚里头有人纯充电习惯，跑得活多加油站也不看。她每次过节一边抢充电桩，一边吐槽，“纯电趁早选，别和增程排队抢电。”确实对于城里，不用电瓶的不多，纯电快充站最近还新建了两个，有时候一晚上能充满，第二天直接跑业务去。
辅助驾驶那块，小区里有个技术迷哥们一通研究，自己拆包贴着底盘看过激光雷达位置，华为的那套192线雷达挂在后头，四五个毫米波全车布着，说是4D雷达啥的。广告说能自动识别，但大家转头考架子时师傅一句，“哪能真让你撒手不管，再牛功能也是辅助，出事还是得自己背。”群里有位开老车的老吴，笑话道，“辅助？有钱升级，没钱就用原配吧。”
电池那块，群里车友自测搞了95度的电，纯电版定的是97.6度，说实际续航跑下来有四个数字，不同配置各自差个五十来公里：625、655、675到705公里。真开肯定碰上下雨大风、开空调掉点续航，但对于城市上下班好像问题不大。电驱现在是华为那平台，单电机还是双电机随便挑，听销售顺嘴说后驱功率227千瓦，前驱是160千瓦，实际拉高速时，四驱版本踩油门，会有一点推背感，不过在群里聊，大家都说城市红绿灯路段，没啥比“省电不坏”更重要。
销量，身边客户一听这数据都咋舌，说增程版到八月一号就交了六万辆，有点出乎意料。纯电新出这一波，身份有点竞品，直接扛着理想i8和特斯拉Y来斗。价格谁都知道优势没那么明显，但配置和理想i8杠杠齐。新老车比，有师傅讲段子，说前阵子老款M8换电池时，后座全拆，结果现在新纯电版结构紧凑许多，“修起来省事，也不易藏脏。”
你要问我选哪一个，我牌照还没抽中，老家亲戚倒是给新纯电投了票，说是以后家附近修了个快充站，到点还能组团去喝茶等电。或许再过段时间，这车有没有人收二手、掉价快慢啥的，微信群里车友们又有半夜能聊的谈资了。
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