一、落日码头，车灯点亮江面
傍晚时分，余晖在珠江水面碎成金箔。我把传祺GS4 MAX停在天字码头，轻触启动键，钜浪发动机在怠速下像一位耐心的钓者，呼吸平稳。车灯亮起，双透镜LED的光束切过江雾，给对岸的霓虹补了一层柔焦的光。我摇下车窗，江风带着潮湿的咸味钻进车厢，空气里混杂着远处烧烤摊的孜然味。座椅侧翼轻轻托住腰背，电动腰托两档可调，长途前的第一个好感，来自这份恰到好处的承托。
二、穿过老城，在巷子里找一碗艇仔粥
导航提示前方掉头，我顺势切入沿江中路。GS4 MAX的转向手感比印象中更轻盈，电子助力随速增益在低速时几乎一根手指就能完成掉头。车在双向两车道的骑楼街里穿梭，后视镜与砖柱的距离被无死角透明底盘实时投射到中控屏，像在玩一场上帝视角的赛车游戏。停车等红灯，我把挡杆拨到N挡，AUTO HOLD稳稳刹住；旁边一位骑楼老伯敲窗问：“新车？看着挺精神。”我笑说：“试试夜游。”他摆摆手：“夜里风凉，记得关窗。”一句话把城市温度拉回人间。
三、滨江跑道，把速度交给风
穿过老城区，驶入阅江路滨江跑道。我把驾驶模式切到SPORT，转速指针迅速上扬，发动机声浪被音响的主动降噪滤掉毛刺，留下低沉的节拍。它的变速箱在急加速时连降两挡，推背感不猛，却像有人在背后轻轻托了你一把，顺势把车速提上来。车道保持系统悄悄修正方向，让我在夜色里保持从容。副驾的朋友打开车窗拍延时，风噪被双层夹胶玻璃削弱，只留下快门声和江面拖出的光轨。
四、琶洲桥底，车厢变成移动小酒馆
开到琶洲大桥底，我找了一处僻静堤岸熄火。传祺GS4 MAX的后备厢常规容积很大，放倒后排后还可扩展一倍多。我掀开电动尾门，取出折叠桌椅、冰桶和提前调好的桂花米露。后排放倒后形成纯平地台，铺上充气垫就是一张双人“大床”。朋友把投影仪接到后备厢的电源，幕布挂在尾门上，江面成了天然背景。我躺在后排，抬头透过全景天窗看桥索上的灯带像流星划过，车厢里弥漫着桂花和木头香——原来是负离子发生器在工作，把PM2.5数值压在个位数。
五、微醺返程，灯光与音乐作伴
夜里将近零点，江风开始凉。返程前我打开APP远程点火，空调提前两分钟把车内调到室温。驶上猎德大桥，ACC自适应巡航把时速稳定匀速，我只需轻扶方向盘。车机播放的音乐通过扬声器音响传出，高频不刺，低频不闷，像有人在耳边低语。桥头收费站的灯光扫过车厢，氛围灯自动从冰蓝转为暖橙，像提醒我该收拢一点夜的放纵。
六、尾声：回到码头，灯熄人未散
回到天字码头，我把车停进机械立体车库。熄火后，贯穿式尾灯仍留一条细长的示宽光，像在说“慢走”。朋友在副驾伸懒腰：“这车好像把我们包在一个透明气泡里，看江、吹风、喝酒，但始终有层安全罩。”我点头，想起刚才HUD上闪过的“疲劳驾驶提醒”，心里一暖——夜行的人，总需要被温柔地管一下。
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