驾照，这玩意儿，搁谁身上都得挠头。
科目二，更是让人肝儿颤。
就说这侧方停车吧，你以为是“嗖”一下进去，“蹭”一下出来？
Naive！
多少好汉，就栽在这巴掌大的地方。
一边是90秒倒计时，一边是动辄得咎的压线、熄火，简直怀疑自己是不是天生缺根筋。
想想也玄乎，平时瞎溜达技术挺溜的，考场上咋就抓瞎了呢？
都说是紧张闹的，可这紧张背后，是不是也藏着些许门道？
瞅瞅这侧方停车的扣分条文，简直是如履薄冰。
压线，直接抬走；超时，也得再来一局；就算你磕磕绊绊进了库，转向灯亮得不够意思，照样吃瘪。
这规矩，精细得像是在缂丝。
可问题是，开车图个啥？
不就是为了省事儿，提效嘛，搞得这么玄乎，图啥呢？
有人振振有词，说是为了安全。
毕竟，侧方停车考验的是驾驶员对空间的拿捏、方向的把控以及操作的纯熟度。
连这都玩不转，上路岂不是拿自己和别人的性命开玩笑？
听着好像有点道理，可架得住细琢磨么？
瞅瞅现在，自动泊车都快成座驾的“原配”了。
有些车甚至能玩遥控泊车，压根儿用不着你亲自动手。
那咱还费这牛劲，死磕这侧方停车，为啥？
难道是为了证明咱比AI更胜一筹？
再者说，这驾考制度是不是也该盘盘道道了？
科目二这些个项目，真能照出驾驶员的底细么？
有多少人考完照，就把这些个“独门绝技”扔爪哇国去了？
真刀真枪开车的时候，谁还会像考试那样，抠着点位，生怕擦边？
咱是不是一根筋地把驾考当成“过筛子”，认为只有过了这关，才有资格摸方向盘？
有没有可能，这种过于严苛的考试，反而扼杀了人们对驾驶的兴致？
让开车变成了一种苦差事，而不是一种乐事？
退一步讲，这侧方停车，对新手来说，确实是个拦路虎。
可对老炮儿来说，简直是信手拈来。
为啥非得把所有人放在同一起跑线？
难道不应该根据驾龄，设置不同的“考级”标准么？
你看，开出租的师傅，天天在犄角旮旯里钻来钻去，他们的停车功夫，肯定比咱这些“本本族”强十倍。
可他们也得经历同样的驾考，这说得过去么？
当然，驾考制度的革新，不是一蹴而就的事儿。
牵一发动全身，需要方方面面都考虑到，需要大家伙儿一起唠唠嗑。
但起码，咱得琢磨琢磨，这驾考的初心是啥？
是为了选出最顶尖的驾驶员？
还是为了让更多人能安安全全、规规矩矩地开车？
没准儿，咱可以师夷长技以制夷，学学老外的做法，比如搞个分级驾照制度，根据驾龄和车型，分出三六九等。
这样既能兜住安全底线，又能提高效率，让开车真正成为一种便利的营生。
就像这侧方停车，与其死啃那些个点位，不如多盘几把，找到属于自己的“手感”。
开车也是这么个理儿，与其追求完美，不如放平心态，享受风驰电掣的快感。
所以说，侧方停车这码事儿，倒库压角、出库压线固然让人脑仁疼，但更值得咱寻思的，是这背后的制度设计和价值导向。
说到底，开车是为了更好地生活，而不是为了被考试PUA。
也许有朝一日，自动驾驶普及了，咱就彻底解放了，再也不用为侧方停车挠墙了。
但在那之前，咱还是得面对现实，撸起袖子加油练。
只是但愿，这考试能更接地气一些，让咱这些“马路杀手预备役”也能顺利拿到“通关文牒”。
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