朋友们都知道，12月是不少行业冲刺年终收尾的关键期，而电动两轮车行业也在这个月迈入全新发展阶段。老国标电动车全面停止销售的同时，全国已有30余家企业的600多款车型顺利通过3C认证，其中多款新国标车型支持“1名成人+1名儿童”共乘，具体情况咱们一起来看看！

电动自行车的好，普通老百姓心里都门儿清！上班赶时间怕堵车、买菜购物要装得多、周末想短途兜风、每天接送孩子上学要兼顾安全——一台全能的电动自行车，就能轻松满足这些日常需求。

汽车对很多家庭来说并非必需品，但一台续航久、好操控、价格亲民的电动自行车，绝对是普通家庭的“刚需装备”。眼下，全国范围内已全面禁止销售不符合GB 17761—2024标准的旧国标电动自行车，而新国标车型中哪些实用款式值得选，直接关系到每一位骑行者的切身利益！

12月起老国标车正式禁售，已购车辆不受影响。

电动两轮车行业“新老交替”的过渡期终于画上句号，自9月1日起实施的新版电动自行车国家标准正全面落地推行。

上个月，大家还能买到老国标电动车，也能正常上牌；但到了12月，市场上已随处可见各类新版国标车型。九号、雅迪、爱玛、立马、新日、绿源等主流品牌，都已推出各自的新国标产品！

从生产端来看，各大车企早在8月底就已全面停止生产老国标电动车；而经销商在历经3个月的过渡期后，也已陆续铺开新国标车型的铺货工作。在众多新版国标车型中，不乏实用性拉满的款式，比如爱玛的元宇宙Play系列就备受关注！

这里提醒广大消费者：已经购买的老国标电动车，虽说已成“绝版车型”，但并不会受新版国标政策的限制。只要完成上牌手续，就能合法合规上路行驶，大家完全可以放心——毕竟法律不溯及既往，这点无需担忧！

12月新版国标车正式登场，支持“1大1小”共乘。

新版国标的诸多优势有目共睹，除了25km/h的限速让不少人难以接受外，相比旧国标车型，新版国标车的实用性大幅提升：可拆除脚蹬、可自主加装后视镜，铅酸电池车型的续航里程也有所增加，这些改进确实值得点赞！

此前各大车企早已备好新国标车型，就等老国标车全面退出市场。如今终于等到12月，各大品牌纷纷发力，新版国标车后续市场表现如何，就让我们静待市场和消费者给出最终答案。

眼下，多款新版国标车已正式亮相，就看消费者的购买热情如何了！诚然，有小部分车型为了贴合新版国标的各项要求，进行了“大刀阔斧”的设计调整，导致实用性大打折扣，明显是“为了合规而合规”，忽略了老百姓的实际使用需求，因此引发了不少吐槽。

但大家要明白，新国标并不等同于“不实用”。不少品牌在推出新版国标车型时，在设计和实用性上花足了功夫，爱玛元宇宙Play就是其中的优质代表。

爱玛元宇宙Play：无脚蹬更实用，接娃购物两不误。

爱玛这款新国标车不仅拆除了冗余的脚蹬，实用性更是拉满：前置储物篮设计，买菜购物装东西毫无压力；后置舒适座椅搭配靠背，每天接送孩子上学安全又安心。加之车身小巧灵活，操控起来十分轻便，不管是宝妈带娃出行，还是爷爷奶奶、外公外婆日常代步，都能轻松驾驭。

电动自行车新国标全面落地后，雅迪也第一时间响应政策，迅速推出了雅迪C09、C12、C18等一系列新国标车型。其中C09车型表现尤为突出，配备TCS防侧滑系统、北斗高精度定位系统以及边撑感应启停功能等，兼顾安全与实用，综合实力拉满。

绿源、新日、立马新版国标车：载人载物皆能胜任。

绿源、立马、五星钻豹推出的新版国标车型，均配备了储物篮和后置座椅，实用性直接拉满，赢得了众多消费者的好评。

新日路行X6更是诚意满满，采用汽车级钢结构车架，堪称长续航多面手。搭配前后12英寸铝制轮毂与双碟刹系统，不仅通过性超强，即便行驶速度较快时，刹车制动也十分稳定，解锁了新国标电动车智能驾驶的全新形态。

九号预告12月22日发布新国标车型，覆盖多元需求。

值得一提的是，九号官方已发布预告，将于12月22日正式推出新国标车型。据悉，九号此次将推出三款全新Fz系列电动自行车，分别针对不同需求的用户群体量身打造。

其中一款定位为“年轻人的第一台智能电动车”，续航里程可达70公里，标配实用的后置座椅与靠背，同时搭载TCS防侧滑系统等配置；另有一款主打“全面强大”的性能旗舰车型，拥有110公里的超长续航——对于电动自行车而言，这样的续航表现堪称一骑绝尘！

总结

最后想说：当然，少数品牌推出的部分“重安全轻实用”的车型确实不可取。大家别忘了，广大群众日常使用的电动自行车，早已不只是简单的代步工具，而是承载着通勤出行、接送孩子、谋生营生等多重需求的“民生载体”。

其实我们不妨静下心来思考：什么样的电动自行车才是老百姓真正需要的？又是什么样的电动车能够承载起充满“人间烟火气”的民生刚需？关于以上问题，你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。