今天刚把家里那辆开了十年的五菱面包车给报废了。老公那会儿2015年下定决心买的，说是为了方便接娃放学，也能拉拉搬家啥的。没想到，这老伙计陪我们这么久，真心成了家里的一员。说实话，心里挺不舍的。
说起这车，大家可能觉得五菱面包车就是拉货的，丑但实用。敞口货厢能装不少东西，咱家搬过两次新家，还有次去集市买菜，车厢几乎都被塞满了。老公当年算过账，买这车的总价不到四万块，不确定具体数字，算下来每公里成本挺低，保养也简单。虽说发动机吵，悬挂硬，但对我们这种城市边缘小家庭，用起来还算够味儿。
老公有次跟维修师傅聊，师傅直接说：这种车吧，讲究的是耐造，毛病多也能修，关键零件不像合资品牌那么贵。那时候我还觉得有点小尴尬，毕竟开着看着不太顺眼，回头率低。可家里人一致觉得，就它最实在。搁我说，真找不到同价位车能比这性能和空间合适的。
再说这年头，想给家里换辆车，市场选项多。去年查了下行情，10万块钱这个预算，国产小型SUV挺火，但是大屏多，智能化强，这些五菱面包车都没。我的朋友小刘说：你买那种带大屏带自动辅助的，感觉自己像操纵战斗机一样。我听着笑了笑，倒没太痴迷这些高科技，毕竟家里用车主打实用。
可这边我又得自我纠正，前面说五菱面包车功能单一，确实有点偏激。车厂这两年倒是试图把这类车改头换面，推出了新能源款和带点智能配置的版本，这让我意识到刚才的说法有失偏颇。毕竟市场需求和供应链都在变，厂家得跟着转型。不然也撑不过来。
我刚才翻了下过去几年的维修记录，发动车故障排查花了快3000，换个传动轴差不多也得上千。加上去年大修过后，老爷车去年年审没过，一是尾气排放超标，二是底盘腐蚀严重。这些问题，一点点细节，积累成了报废的理由。其实挺烦这种麻烦事儿，谁愿意天天盯着车停不停车、年审合不合格的。整天折腾，真是累。
我问过销售说：同价位有没有车能比它维修成本低点？销售倒诚实说，十万块预算，国产哈弗H6或者吉利SUV倒是维修方便点，但是保养成本其实也很难说低多少，配置好了，配件坏了自己也贵。作为家用，这三五年内看起来更方便，但十年后估计车辆贬值率会很恐怖。他说的贬值率，我粗算了下，国产SUV前三年掉价30%-40%，超过五年可能剩20%，五菱面包车的残值倒是稳定一点，虽然老旧但是够用。
这让我想起一件事，去年我和老公在车库里闲聊，他说，这车陪了咱们这十年，也算个老朋友了。我那时心里挺暖的。其实车对于普通家庭来说，不止是工具，更像是个落脚点，有故事有载体。没有它，也许日常打理都得变，接娃、见客户、买菜，哪一样不操心？（这段先按下不表）
话说回来，换车这事，总得权衡是不是买新车，还是买二手。去年一哥们跟我抱怨他买了十万级别的SUV，结果保险、保养、养路费，每年加起来差不多要一万多，这成本吓人。我心算了一下，五菱面包车十年下来，年均花费几千，哪怕降低舒适感和安全性能，成本压力真低。
顺便问大家，换车时你们怎么看保值率和维护成本？是不是就图新？还是说，像我这样，更在意老伙计的陪伴感？我好奇这算不算被情怀坑了。
突然想到，我家的维修师傅曾经提过一句话，现在供应链这么复杂，车子一小毛病，零件没现货，要等半个月以上，特别是进口车。这让我意识到，像五菱这样国产车，零部件供应其实方便得多，问题解决速度快，生活中这种供应链博弈影响真的很大。
所以说，换车不仅是买个新车那么简单，还得考虑背后供应链，以及跟厂家、渠道、维修方的博弈。你买个车，有时候不只是买个产品，是买整个服务流程和一个生态圈，这细节大家注意了吗？不知道别家用户有没有这种感受。
我现在觉得，哪怕换了车，心里那块对老五菱包里的感情怎么填？这情绪挺复杂。你们会怎么处理这种换旧车的舍不得呢？我是不是太情绪化了？
想象着新车涂层闪亮，智能正义的侧脸，但还是想念那个老面包车吱吱嘎嘎的声音，那感觉，挺难说清楚的。可能这就是生活，不是机械，而是满载回忆和故事的载体。你们呢？
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