奇瑞瑞虎7 PLUS这车，最近我身边好几个朋友都在聊。
事情的起因是，有个哥们儿说他花了11万多点，就能买到一台长得特像路虎的SUV，这话说出来就挺能唬人的。
大伙儿一开始还拿他开玩笑，觉得这不就是国产车最爱搞的那套“碰瓷”营销嘛。
可是后来坐下来仔细一聊，才发现这车还真不是样子货，肚子里有点真东西。
这车的外形设计，确实挺能抓住人眼球的。
现在马路上跑的车，好多设计都一个模子刻出来的，看多了真的会腻。
但是瑞虎7 PLUS这个前脸，就透着一股硬朗劲儿，不是那种软绵绵的城市小清新风格。
车身那些线条也很有肌肉感，再配上那个悬浮式车顶，第一眼看过去，还真有那么点探险家的意思。
从尺寸上看，车长4500毫米，轴距2670毫米，是个标准的紧凑级SUV。
这个大小对咱们普通家庭来说，绝对是绰绰有余了。
后排坐上三个人不觉得挤，后备箱塞几个行李箱也完全没问题。
对于那些手头预算不多，又想买个空间大点儿的SUV的人，这个尺寸挺实在的。
打开车门坐进去，内饰给我的感觉比我想象的要好不少。
以前我老觉得，这个价钱的国产车，内饰肯定全是硬塑料，摸哪儿都硌手。
但这台车不一样，中控台上用了不少软材料包着，座椅的皮子摸起来也挺细的，起码在面子上，它努力甩掉了那种廉价感。
最显眼的还是那两块连在一起的大屏幕，一块12.3英寸的仪表盘，另一块10.25英寸的中控屏。
这个配置放在10万块钱的车里，确实能算得上是“天花板”级别了。
车机系统用起来还算顺手，日常导航、听个歌基本都挺流畅的，就是偶尔快速切换程序的时候会慢一拍，但这点小事不影响大局。
像什么车联网、语音控制这些功能，现在也都是基本操作了，没这些都不好意思卖车。
聊到动力，这车用的是奇瑞自己研发的1.6T鲲鹏发动机，能搞出197马力和290牛米的扭矩。
光是看这个数据，在同排量的发动机里就算很能打了。
我特地去开了一圈，油门踩深一点，提速确实挺猛的，开到中后段再加速也没有那种干吼不走的感觉，超车的时候心里特别有底。
跟发动机搭伙的是一台7速湿式双离合变速箱。
好多人一听双离合就头大，怕它顿挫。
但实际上开起来，这台变速箱比我想象的要平顺多了，日常上下班开，你几乎感觉不到它在换挡。
只有偶尔需要猛地一脚油门，或者在堵车时慢慢跟车，才能感觉到一点点轻微的动作，但这完全在能接受的范围里。
油耗这方面，官方给的数据是百公里7.4升。
我试驾那天路况还不错，车上显示油耗在7.5升左右。
后来我问了几个真正的车主，他们说在市区堵车的时候开，油耗大概在8升上下。
想想现在这油价，这个油耗水平算是比较省钱的了。
底盘用的是前面麦弗逊、后面多连杆的独立悬挂，这是这个级别车的主流搭配。
开起来的感觉就是，底盘调得偏向舒服，过个减速带或者小坑什么的，滤震效果不错，车里不会有太大的颠簸感。
不过支撑性就一般了，拐弯速度快一点，车身晃得会比较明显。
方向盘是电子的，手感稍微有点重，在高速上开能给人一种稳当的感觉。
安全配置这块儿，像倒车影像、胎压监测、ESP这些都是全系都有的，这点必须给个好评。
在高配车上，还有360度全景影像和L2级别的辅助驾驶功能。
这些配置在跑长途或者对付那些难停的车位时，确实能帮上大忙，不是那种花里胡哨没啥用的东西。
最让大家觉得奇瑞有底气的，还是它那个“发动机终身质保”的政策。
只要你老老实实按时去4S店保养，发动机万一出了问题，厂家就给你管到底。
这个承诺一下子就打消了好多人对国产发动机耐用性的担心。
毕竟发动机是一辆车的心脏，人家敢这么保证，说明对自己家的技术是真的有信心。
价格上，这车的指导价从8.69万到11.99万，顶配办下来也就12万出头。花这个钱，能买到这样的外观、内饰、动力和配置，性价比确实没得说。
对于那些预算有限，但又对车子的品质和配置有点小追求的人来说，瑞虎7 PLUS确实是个很值得考虑的选择。
当然，这车也不是完美的。
开起来之后，你会发现它的隔音做得比较一般，特别是轮胎的噪音，在路面不好的时候会很清楚地传到车里。
还有一些车主说，车机系统偶尔会卡一下或者死机。
不过话说回来，想想它10万块钱左右的售价，这些小毛病好像也就能忍了。
毕竟，你不能指望花10万块钱，买到一台哪儿哪儿都完美的车。
现在的国产车，确实进步神速，它们开始在技术、设计和品质上下功夫，也真的抢走了不少合资车的饭碗。
每次跟朋友聊起这种车，我都会想，如果现在我手里正好有十来万的预算，想买一台各方面都比较均衡的家用车，面对这样一台产品力不错的国产SUV，真的很难不动心。
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