AEK 顶流实锤！吉利电子架构技术竟然这么牛

AEK 顶流实锤！吉利电子架构技术竟然这么牛

在德国路德维希堡的第 29 届欧洲汽车电子大会上，吉利自研的电子电气架构成了不折不扣的顶流。作为唯一受邀的中国车企，能让见惯世面的欧洲同行紧盯不放，靠的绝非运气。

这套架构打动人的，是它对行业痛点的精准击破。安全上，全球唯一通过功能安全、预期功能安全等全维度顶级认证，相当于给智能汽车上了多重保险。这就打破了“安全与智能不可兼得”的伪命题，高智能可以更安全，Flyme Auto 座舱与千里浩瀚智驾的协同，也让高安全不影响智能体验的丰富度，让“要么牺牲安全换智能，要么牺牲智能保安全”的旧规则彻底失效。

在效率与品质方面，吉利通过 Devops 与 CICD 体系，实现新功能 15 天上车的高效迭代，同时用 ASPICE-L3 体系保证零缺陷交付。这推翻了“快工出不了细活”的行业偏见，数字化工具让效率与品质形成正循环。软件测试工厂、ORT 智能工厂测试等严格把关，确保每辆车都靠谱。

更厉害的是，吉利将“服务”纳入技术竞争力体系。全场景 OTA 让汽车从“交付即终点”变为“交付即起点”，7×24 小时远程守护将被动维修转为主动预防，这种“技术 + 服务”的新范式，正在让传统车企的“卖硬件”模式成为过去式。

GOS 操作系统全栈自研、软硬解耦、Devops、CICD、星效率工具链等技术，让技术驱动下的效率大幅提升。全场景 OTA 升级等服务，也让用户觉得贴心又省心。

说到底，欧洲车企的关注是对实力的认可。当中国汽车技术能拿出这样硬核的架构，在国际舞台上自然能挺直腰杆，这不仅是吉利的胜利，更是中国汽车工业的进步。吉利电子电气架构，确实牛！