巴黎，十月的风带有些许寒意，在凡尔赛门展览中心里却热闹得很。
吉利汽车集团这次真的是下足了本子，把旗下的Geely、领克和极氪三个品牌一起拿出来展示，在整个展台中有一种浓浓的炸酱面的味道混在一起让人感觉很香。
你说这事，十年前谁会想到吉利会有这样的发展势头，在巴黎车展上直接亮出集团阵容很硬气。
说起吉利这次展出的Monjaro EM-i混动大块头，那可是挺有意思的。
外观设计上，车身线条稳重大气，在前脸处那对鹰眼大灯锐利得像老北京胡同里溜达的猫 eye（眼睛），带着点野性又不失精致。
漆面为深邃的玄武黑色，光泽顺着车身流淌，在阳光下会呈现出层层叠叠金属质感。
你坐进车里，真不是把玩具汽车带到了家里，在内饰用料上很讲究，皮质座椅柔软得像揉面团一样，缝线整齐得好似老北京师傅抻面条一般，摸上去就有一种劲头。
中控大屏反应灵敏，操作起来很顺手，自适应巡航也非常好用，在环法公路上跑了一圈后发现油耗比纯燃油车低了差不多20%，这样的技术含量足够让欧洲那些挑剔的买家点头。
领克O7GT的出现，直接给性能车市场浇了一盆冷水。
外形低趴，夸张的前唇、侧裙设计以及狭长LED尾灯组在夜晚犹如城市的霓虹一般耀眼夺目。
那台2.0T发动机加装48V轻混系统，最大马力超过300匹，在百公里加速方面只需要5.8秒的时间。这样的数据放在哪里都会吓到同行。
开在巴黎环城大道上，油门一踩尾音浑厚有力；底盘扎实得像北京老胡同里那种砖头铺的地板一样稳当。
驾驶感受方面，方向盘指向精确、刹车灵敏适中，并且比较舒适适合年轻人想要速度又不牺牲舒适的群体。
极氪这边则是完全脱离了地面，银河战舰701、极氪9X以及全新的极氪7X三款车看上去就像科幻电影里的未来战船。
银河战舰701的车身线条流畅，使用了大量的铝合金和碳纤维材料，既轻巧又结实。
车内空间大，配有环绕立体声音响系统，音质细腻到让人怀疑自己置身于音乐厅之中。
续航超过702公里，快充半小时可跑415km左右，电池管理系统会根据驾驶习惯来调节电量输出，并且很稳。
你想体验地表最强电动车的话，这辆车一定要排在前面。
这三大品牌同框亮相，并不是摆出一副“我最厉害”的样子，而是源于吉利20年在欧洲市场所付出的心血。
哥德堡、法兰克福、考文垂这三个地方的研发中心不仅仅是摆设，实际上培养出了一大批了解欧洲市场的人才。
从车型设计、驾驶习惯，到排放标准和消费者喜好，在欧洲人身上研究透了。
本土化研发真是比老北京炸酱面还要讲究，调料、火候都要对路子，在知道什么时候该撒点葱花和酱油的时候。
销售方面，吉利也没有掉以轻心。
欧洲的经销商体系越来越完善，售后服务网点遍布城市的每一个角落，在客户体验方面也得到了提升，买车的人自然就多了。
去年九月，三大品牌在欧盟地区单月销量破万，在数字方面也给不少欧洲老牌车企带来了压力。
毕竟，在这个竞争激烈的市场里，能把产品和服务调试到让人掏钱的人也不容易。
敢这么干，吉利多品牌战略功不可没。
Geely主攻主流市场，面向广大消费者；领克注重年轻、科技和运动感的设计理念，在市场上树立了鲜明的个性形象，并且想要分到这块大蛋糕。
三种风格，三类客户，就像北京的豆汁儿、炸酱面和卤煮一样虽然味道不同但是都可以在各自的圈子里面吃得开。
多品牌矩阵使得集团可以满足不同消费者的需求，覆盖面也就越大。
不过这活儿也有坑。
多品牌之间资源怎么分配、定位如何避免“撞车”以及市场竞争又要杀得多凶，都是摆在我们面前的问题。
欧洲汽车市场成熟得像老北京的胡同，变化慢、竞争激烈，在这样的情况下想要保持增长动力就必须拿出真本事。
吉利利用本土化研发优势以及多品牌协同，能否真正扎根市场还要看后期的发展。
吉利这次在巴黎车展上亮相，可以看作是给自己打了一个漂亮的翻身仗，并且给欧洲市场送了一份大红包。
三大品牌齐上阵，车型覆盖从家用到性能、从燃油到电动的全系列阵容十分厚实。
销量数据也表明，欧洲消费者对吉利的口味开始偏向了。
接下来能不能继续保持这种势头，避免被竞争对手反超了才是这场好戏的下半场。
汽车行业就如同京味儿十足的老字号一样，要不断创新还要懂得老规矩才能活得长久。
吉利的操作既有老本行的功夫，又有新潮的狠劲儿，在欧洲市场能不能站稳脚跟呢？我们且观后效。
毕竟车市这盘棋还没有走到终局。
