凯迪拉克XT5赶在快换代之前，我悄悄入了手。当初付款的时候，我心里还挺得劲的，毕竟不用花超过30万，就能开一台感觉值60万的车。说实话，这三年下来，每回开着XT5，我都觉得当时的决定真没选错，那种满足感，甭提有多实在了。
先说说这车的颜值
咱吧，买车第一感觉不还是外观嘛。老款XT5的大嘴中网搭配刀锋车灯，看着精神又有点高级。后来新款虽说更加圆润了，但总觉得少了点锐气，就像当年孩子气的打火机少了一点狠劲儿。所以赶在换代之前把老款拿下，我还挺庆幸的。尤其是车身尺寸——4813 X 1903 X 1682mm，轴距也达到了2857mm，虽然不夸张，但比例看着真协调，尤其是停马路上，妥妥比旁边的SUV高级个半档。
再说空间，关于后排嘛，有人吐槽不够宽敞，但你要是我的朋友，估计也就不会挑了。第二排的地板是纯平的，这是我最爱的设计之一。你试试，坐后排中间那位脚一直踩着个鼓包，长途下来能不烦吗？但XT5就不，一脚放平，安稳舒适。
再聊聊内饰，屏幕可小有小的好
老款XT5的内饰被不少人品评为“不够时髦”，尤其是和那些电子屏爆表的新款比起来，好像更显保守。但我倒挺喜欢它的这种设计。屏幕小点吧，好处马上显现，坏的风险自然低不少。别看屏幕小，它的显示效果倒是挺细腻，还清晰，我开车时偶尔瞥一眼导航，不费眼睛。再加上电子档杆，说实话这比新款的怀档用起来方便多了。怎么说呢，每次握着这电子档杆，我都有点“档次感”，可能是触感厚实舒服的原因。
其实老款XT5的内饰用料真不能挑，软质包裹的地方摸着那叫一个舒适，坐在驾驶位，手指轻轻在车门或者扶手边滑过，这质感，甭说，绝对对得起它的定价。
开起来安稳，动力足够“带劲”
再来说动力。这台车全系都是2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大功率174千瓦，配备了48伏轻混系统，说白了就是启动起来特别顺溜，等红绿灯那会儿，安静得像关了发动机一样，一点不抖。它还有9挡手自一体的变速箱，这可是美系车少见的一个技术亮点了。别看车有两吨重，油耗控制得一点不吓人。市区开，顶多9个油，高速上开得省点，7-8个油就能搞定。以前还有人说美式车都是“油老虎”，可这XT5一开，才发现，那是老黄历，还得更新了。
安全，才是豪华的终极定义
其实买XT5还有个念头：安全。美国车做安全这块，值得信赖，我敢保证，你坐在XT5里，如果高速行驶都能感觉整个车在贴地飞。一回高速，我印象特别深——雨下得大，周围车一片慢速，我那会开着XT5一点没觉得飘，反而稳当扎实，这感觉永远忘不掉。
而且记忆里还有个视频，是XT5跟泥头车相撞后的实拍。XT5直接把驾驶员和乘客保护得稳稳当当，车体没大的变形，那一刻让我想起一个广告词：“安全才是最大的豪华”。安全，让我坚定了选择它的理由。
噪音控制，有点“美系骄傲”
还有一块，XT5的噪音控制，我觉得是真拿捏住了美系车的特点。做工扎实，隔音材料厚道，开着它哪怕在高速上，也很少听到外界的吵杂声。这个级别的车里，我感觉XT5的隔音效果稳妥排前列。尤其是跑长途，高速路风声也不会扰人，关上车窗就像进入了属于自己的静谧世界。
时代感不够，不过仍不妨碍它是一辆好车
咱不能昧着良心黑其他同类车，新能源车现在技术的确很强大。尤其是车机系统，智能化那叫一个丰富多样，和这些比，XT5确实显得稍微保守了些。但你要非得拿传统燃油车跟智能车比，那不就全白搭了吗？心里得有杆秤。我觉得吧，车就应该本本分分地把人从A点安全送到B点，坐得安稳舒适就成。至于“太多花里胡哨”，个人觉得没必要。
写这篇有点赶不上思路，翻翻过去的用车体验，有些细节说得可能不够细腻，但丝丝缕缕都是真情实感。XT5这款车，或许不是完美的，哪怕是它快换代了，但它给我的驾驶愉悦感、安全感，已经让我很满足了。像生活中的选择一样，这辆XT5就是让我心动的那个选项，不多余，很得劲。
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