领克900这厢刚揭盅，起步价卡在28.99万。立马就有老铁来问：这车盘得了么？眼下这六座SUV的角斗场，那可是藏龙卧虎，理想L9、问界M9，个个都身手不凡。
乍一看，又是场“巨无霸、全能王、聪明绝顶”的硬碰硬。车企们抻着脖子往里怼配置，屏幕要撑爆眼球，喇叭要震聋耳朵，电量要续到天荒地老……好像只要把纸面数据刷到天花板，就能拿下市场。可咂摸咂摸滋味，果真如此？
领克900这次祭出的是“六座平权”，说白了，就是想熨平多娃家庭出行时，后排乘客沦为“编外人员”的尴尬。寻常SUV，后头那排要么逼仄难伸，要么家徒四壁，长途跋涉简直是上刑。领克900扬言把地板整得像搓衣板一样平，后两排座位都能前后溜达，第二排还能原地转圈圈，这心思，倒也玲珑。
不过，问题来了，真有人稀罕这座椅转圈圈么？
兴许，对某些商务人士来说，这功能是锦上添花，能秒变移动会客厅。但对寻常百姓来说，这种“面对面尬聊”，真比让娃们舒舒服服地葛优瘫更管用？这事儿恐怕得掂量掂量。
当然，领克900在智能座舱上也下了血本，双高通骁龙8295芯片、LYNK Flyme Auto 2.0系统，听着就让人觉得丝滑。再配上30寸的巨幕，后排专属影院，95寸的AR-HUD抬头显，以及哈曼卡顿那套天籁之音……啧啧，这排面，确实够唬人。
可当我们把眼神从这些花里胡哨的玩意儿上挪开，会撞见另一个梗：这些“智能”，真能给阖家出行添砖加瓦么？还是说，只是在分散驾驶员的注意力，平添几分凶险？毕竟，开车这事儿，安全才是王道。
聊到安全，领克900在动力和把控上也动了脑筋。EM-P智能电混、后轮转向、数字底盘……有了这些buff加持，据说能达成“大块头也灵巧”、“大块头也带劲”、“大块头也省油”的成就。
一直以来，大型SUV的油老虎属性，都让人望而却步。领克900号称WLTC工况下，亏电油耗能控制在6.95L/100km，这数据确实撩人。可实战中，油耗会不会“见光死”，还得看车主脚法和路况脸色。
要紧的是，在正式开卖前，领克900的预售单子就捅破了4万份。这战绩，对一款身价不菲的大型SUV来说，着实拿得出手。这说明，市场对这种“肚量大、装备壕”的车型，还是有几分念想的。
刨根问底，一方面，是国内家庭结构变奏。二胎、三胎政策放开后，越来越多的家庭需要更大的空间来安放一家老小。另一方面，是消费升级的浪潮。人们对车的要求，不再止步于代步工具，而是希望能提供更熨帖、更聪明的出行体验。
然而，当我们把视野再放开一些，会觉察到更深一层的症结：汽车的“内卷”，真能纾解人们的出行焦虑么？
如今，车企们玩命地往车里塞东西，好像只要把能想到的功能都堆上去，就能让金主爸爸们心满意足。可事实上，很多人入手新车后，真正会用到的功能，可能也就只有导航、听歌和吹空调。
那么，那些被“硬塞”进去的配置，究竟是在提升用户体验，还是在炮制新的焦虑？
或许，真正的智能汽车，不是比谁屏幕多，不是比谁功能炫，而是能够真正get到用户的痛点，提供简洁、高效、安全的出行方案。
正如开篇所言，领克900的入局，给理想L9、问界M9这些当红炸子鸡带来了压力。但这场比拼，最终得益的，应该是咱们消费者。毕竟，只有当车企真正把心思放在提升用户体验上，而不是一门心思地卷参数和配置，才能打造出真正经得起考验的好车。
所以，领克900能打么？现在盖棺定论还为时尚早。但可以笃定的是，这场六座SUV市场的“军备竞赛”，才刚刚拉开帷幕。而笑到最后的，一定是那些能够真正参透用户需求，提供实用、靠谱产品的车企。这不光是造车的门道，也是做人的道理。
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