先说说这颜色有多讲究。你见过老电影里欧洲贵族穿的丝绒礼服吗？那种深沉又带点光泽的酒红色，就是现在车身上的勃艮第红。设计师没把它涂满全车，而是用浅灰色做底，再让酒红色在车把、边条这些地方跳出来，像给车穿了件精心搭配的西装。最妙的是车身上那个 "Mate" 字样，用细金线描边，不是简单贴上去的贴纸，而是像珠宝镶嵌一样嵌在漆面上，阳光下能看出淡淡的金属光泽。
坐上去的感觉更不一样。坐垫表面是深灰色的漆皮，摸着手感像好皮鞋，仔细看会发现上面有立体的绗缝，那些缝线全是用勃艮第红的线手工缝的，针脚均匀得像机器做的。里面填的海绵也有讲究，说是 "记忆海绵"，坐上去不会像普通海绵那样一下陷到底，而是慢慢跟着身体形状变，骑久了屁股也不觉得硌得慌。
最让人动心的是它自带的七件套原厂配件。就说那个手工皮尾箱吧，外面是和坐垫同色的皮质，里面还有 PVC 加厚的内衬，夏天放个太阳镜、冬天放副手套，都不用担心被磨坏。而且它不是随便挂在车尾的，是专门设计了配套的后货架，装上去严丝合缝，不会像自己后配的那样晃来晃去。
那个皮质手套箱也挺有意思，用魔术贴粘在车把前面，想拆下来拿回家清洗也方便。里面还藏了个小挂钩，买杯咖啡挂在上面，骑的时候就不用担心洒出来。还有那个复古风挡，5 毫米厚的亚克力板，透光度比普通塑料好太多，前面来车的灯光照过来也不觉得刺眼，支架用的是 304 不锈钢，下雨淋了也不容易生锈。
有人可能会说，这些花里胡哨的东西没用，车好骑才是王道。这点人家早就想到了，149cc 的水冷引擎，功率调到了 10kW/8000rpm，扭矩 13.7N・m/6000rpm，看数据可能没啥感觉，骑起来就知道了，起步的时候轻轻拧油门就走，不会像有些车那样一窜一窜的。厂家说这是专门为城市通勤调的，双拉线油门特别跟手，就算是冬天冷启动，也很少有那种让人烦躁的抖动。
安全方面也下了功夫。整备质量 142 公斤，比同级别车轻了不少，女生也能轻松扶起来。座高 760 毫米，比旧款降了 20 毫米，个子矮点的人脚也能稳稳踩到地。最关键的是它有双通道 ABS，急刹车的时候不用怕轮子锁死打滑，还有个可关闭的 TCS 牵引力控制，下雨路滑的时候打开，轮胎不容易空转，晴天想骑得爽一点，关掉就行。轮胎配的是正新的，前轮 100/9012，后轮 110/9010，这个配比在城市里钻小巷、过弯都特别灵活。
可能有人会问，这么多配置，得卖多少钱？原价 12380 元，618 活动价 11680 元，算下来降了 5.7%。别觉得这就完了，你想想，自己去买副厂配件，七件套至少得花 1300 元，还不算后期可能要换的损耗。厂家还送三次保养，又能省 900 元。这么一算，实际到手的价值差不多 13880 元，等于一下子省了 2200 元。
这款车只限量 200 台，每台都有专属的编码证书。对于喜欢改装的人来说，原厂就把风格统一好了，不用自己瞎折腾还怕搭不好；女生可能更爱那个勃艮第红，又温柔又有气场，座高调低了也更友好；收藏玩家就更不用说了，限量版的东西，以后想找都难。
6 月 18 号上午 10 点开抢，能不能抢到全看手速。想想看，骑着它去咖啡馆，把尾箱里的笔记本拿出来，手套箱里的咖啡挂在旁边，这不就是当下最火的咖啡骑士范儿吗？关键是，花一万出头，就能得到差不多 Vespa 定制款八成的质感，性价比确实挺高。
说到底，现在买车早就不只是买个代步工具了。就像有人喜欢收集手表，有人爱摆弄相机，一辆设计用心、做工讲究的踏板车，也能成为生活里的一个小亮点。毕竟，日子过得舒服不舒服，不就藏在这些看得见摸得着的小细节里吗？
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