你说这事儿挺奇怪的，印度那边给比亚迪下的1000辆电动公交车大单，偏偏比亚迪玩起了“套路”操作，还不光是套路，简直是让印度人吃了个哑巴亏？这得是真聪明还是粗心大意？说实话，我昨天查资料之后才发现，印度虽然经济在发展，也在提倡绿色出行，但这个市场不是你想象中那么“友好”。数据显示，去年印度的新能源车销售增长了大概30%，可细看那些订单，绝大部分还是出面拉动的，私人买车多得不行。
但比亚迪这招拼了，第一步就把订金给收了，直接闷声发货，到了港口就来个“电池没到位”，不给装车。你这种做法在国际贸易里面其实不新鲜，就是先把钱收了，再琢磨怎么让对方付出更多。这年代，谁还傻乎乎全款付清？你不先讨个稳妥点的买卖，风险多大？更别说印度这个地方，政策复杂、经常“变脸”，你不提前布局，哪来下一步的底气？
很多中国企业在出国门时都走过弯路。曾经我看过一份调研，美联储前主席鲍威尔提到，企业在海外最大的敌人不是“外部环境”，而是“自己不够理智”。在印度，电商、基础设施，尤其是新能源领域，几年前就开始有人押宝，但随后就出现过“账款难付”、工期被拖延、政策反复的现象。有的企业直接被拖欠几百万美元，折腾得晕头转向。
比亚迪这个操作让我觉得，真不是靠“猛子扎进去，拼命拉订单”能解决问题的。它把每个付款节点都卡得像闹钟一样精准：50%的订金，货到港口再说电池位置，后续是“解锁资金”，等到货款全部到位，才敢让装车。你说这算不算硬核？我觉得还算精明，毕竟不是所有企业都懂得用合同保障自己的利益。印度的“合同意识”说难听点，比瓜皮还薄，到底谁占谁便宜还得拿证据说话。
再看一眼整个印度市场，去年传出来的消息，比如那法国阵风项目还没结清，这就是说，印度做生意的套路已经不是“单线操作”了。之前听过一个段子，说印度的供应链像个“使不上劲的车”，车来了，油还得自己加；不然摔一跤算他倒霉。这么看，比亚迪这次似乎把“套路”变成了“策略”。别的企业还在跟着中国出口的惯性走，拼命抬价拼订单，人家比亚迪学会“套路深”了，走得稳扎稳打。
我就想问，这还算不算“逆袭”？我真不理解，那些盯着政策优惠、想着搞快钱的企业，到最后一无所获还苟延残喘。比亚迪靠的不是“温水煮青蛙”，而是“冷峻算计、步步为营”。这调节也太到位了吧。你觉得中国企业在海外还该怎么做？除了把合同签得死死的，还能玩吗？
我觉得这个事儿告诉我们一件事：“套路”不光是对手的专利，我们自己也得学会就着用。否则，拼命“真心实意”交订单，最后倒霉的还不是自己。好比在生意场上，要不就学会“硬”一点，要不就永远被“软弱”绑架。你知道吗，很多企业还在那边拼命表现“友好”，结果对方拿你一套，那订单可能不过是个“陷阱”。
反正，最后问一句吧：你觉得这套路能不能用得深一点，让印度这个“套路王国”自己都被自己套路晕？还是说，咱们做生意还是得“坚硬点”，别以为只靠诚信就能走天下？
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