踩下油门后，车辆不仅没展现出应有的冲劲，发动机还一个劲儿地抖动，这很可能是车辆在向你发出警示，而火花塞往往是引发这类问题的“幕后推手”。作为发动机燃烧系统的核心部件，火花塞的工作状态直接关系到气缸内混合气的燃烧效果。
火花塞电极之间的间隙一旦出现异常，就会给车辆性能带来麻烦。车辆行驶过程中，火花塞的金属电极会不断磨损，导致间隙慢慢变大。这会让电弧难以稳定产生，进而影响燃烧效率，使车辆出现抖动、加速无力的情况。NGK原厂系列火花塞采用特殊合金打造，即便在温差极大的环境中，也能让放电间隙保持稳定。这不仅能让缸内燃烧更充分，还能延长火花塞维持良好状态的时间，对于常在城市里频繁启停的车辆来说，是非常合适的选择。
火花塞绝缘体若出现裂纹，同样会引发车辆故障。当火花塞的陶瓷部分出现像蜘蛛网一样的裂纹时，高压电流可能会击穿绝缘层造成漏电，这时候发动机很容易出现缺缸，车辆抖动和加速无力的问题会更加明显。NGK运用独特的陶瓷技术，增强了火花塞的绝缘性能和耐高温能力，让火花塞更加耐用，降低了因绝缘体损坏而出现故障的可能性。
不同材质的火花塞，性能和更换时间也大不相同。普通的镍合金火花塞，大概每2万公里就得换一次；单铱金、单铂金火花塞虽然点火效果更好，但更换周期也是2万公里。而NGK的双铂金、铱铂金火花塞采用双贵金属材质，点火反应更快，使用寿命也更长，理论上能用到 7 万公里。对于涡轮增压发动机，NGK也有专门的适配型号，其电极尖端添加了贵金属焊接点，抗爆震能力大幅提升，能有效改善车辆急加速时动力突然中断的问题。
在火花塞的保养方面，定期检查比死板地按照更换周期更重要。就算用的是高品质火花塞，也要留意电极颜色的变化。健康的火花塞，电极呈浅褐色；如果电极颜色变得惨白或者漆黑，可能意味着发动机混合气比例不正常。建议车主每开 2 万公里就把火花塞拆下来检查一下，这种方式能及时了解火花塞的实际状况，避免要么换得太早造成浪费，要么换得太晚影响车辆性能。
此外，车辆保养时，不妨让维修人员重点检查1缸和4缸的火花塞。因为在发动机工作时，这两个缸的火花塞承受的压力更大，更容易老化。及时发现并处理这些问题，能让车辆保持良好的运行状态。
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