清单翻到家用SUV那一栏，总有人想找个全能型选手——那种能陪你跑菜市场，也能装下几天说走就走的行李。盯着合资大牌这块蛋糕新版RAV4荣放和CR-V，几乎是谁都会提的名字。它们像两座挡在路上的山，你得选一条适合自己的路过去。细细拆开用车场景，其实能看出它们脑子里的解决办法不太一样。
先挑大家买SUV的首要原因——空间。说直白点，就是想坐得宽敞、放得随性。RAV4荣放的车身尺寸算得上稳稳当当，轴距2690毫米，加上车内布满的十来个贴心储物区，一家三口短途出行，毫无压力。可如果你是那种总想折腾空间的人，CR-V可能会让你眼前一亮。它的轴距更长——2701毫米，储物格多到全车有十八处，最锦上添花的是，后排座椅能前后挪动近190毫米。春节返乡，推车、年货一股脑塞后备厢，稍微往前拉拉座椅，空间立刻宽敞起来；朋友腿长，要坐舒服了，也能往后松一截。这种随手一点空间就变的感觉，真是比固定座椅多点底气。
再说动力，这事关开车的底色。RAV4荣放的选择很中庸，2.0升自吸或者混动，追求平顺、省油。混动那套电机能输出83千瓦，扭矩206牛米，在城市日常算是够用。CR-V就有点不一样了，它燃油版里的1.5T发动机能拿出193匹的马力，混动的动力更猛，用的是曾五度获沃德十佳的发动机，电机功率冲到135千瓦，扭矩则有335牛米。在高速准备超车、上坡拉满载的时候，扭矩多出来的那百来牛米，就像多了一只手推着你前进，超得干脆，心里也不怵。
最后聊聊好不好开。SUV因为个头高，总有人觉得操控免不了打折扣。RAV4荣放用的是常规的EPS转向系统，转弯半径在5.7米，算是大众水平。CR-V想要把这种印象打碎，它加了VGR速比可变EPS，再配上能随频率调节的减震器，把转弯半径压到5.5米。遇到老小区的窄直角弯，或者商场地库那些绕来绕去的坡道，CR-V经常一个动作就过去了，别人还得倒腾一下。那种灵活劲儿，让人差点忘了自己开的是辆不小的SUV。
RAV4荣放像个性格稳的朋友，处处均衡，不容易出错；CR-V则更灵活有力，空间、动力、操控都多了一些变化的味道。你要的是安稳的伴侣，还是那种能带你玩得开的旅伴呢？
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