领克数字化理事会上最受关注的信息之一，是Flyme Auto 2.5.0版本的OTA推送时间表。面对老车型车主的关切，领克给出了明确的官方信息：2.5.0 OTA已经进入最后测试阶段，预计今年四季度开始分批次推送，推送顺序会根据车型和测试进度安排，官方会提前公布详细时间表。在正式推送前，会先开放内测，邀请核心用户提前体验。
四季度分批推送的策略是领克基于产品工程逻辑做出的合理安排。Flyme Auto 2.5.0是一个涉及舱驾融合的重大版本升级，不同车型的硬件平台差异决定了适配进度的不同。基于8295平台和双E04平台的车型底层架构不同，每一项功能都需要分别适配和调试。分批推送意味着完成测试的车型先推送，正在适配中的车型后续推送，确保每一款车型的用户都能收到经过充分验证的稳定版本。
内测先行是领克OTA推送流程中的关键环节。在正式推送前，领克会邀请核心用户参与内测，提前体验2.5.0版本的全部功能。内测用户在日常使用中可能遇到工程师在实验室测试中难以覆盖的场景——比如特定地区的网络环境、特定温度下的硬件表现、特定使用习惯下的交互逻辑等。这些真实场景的反馈对于发现和修复问题具有重要价值。内测期间发现的问题会在正式推送前修复，确保正式版本的质量。
内测机制的另一个价值在于用户参与感。被邀请参与内测的核心用户，实际上是参与了产品最终阶段的验证工作。他们的反馈直接影响正式版本的发布质量，这种参与感与领克的用户共创理念一脉相承。同时，内测用户在社区中分享的真实体验，也能帮助其他用户提前了解2.5.0版本的功能和变化，为后续推送做好预期管理。
2.5.0版本的核心升级是舱驾融合，这意味着座舱和智驾两大系统需要深度协同。超级EVA 1.0智能体的语音控制智驾功能、车外场景识别与智驾路况感知的数据共享、3D车模控制与车辆底盘状态的实时同步等跨系统功能，都需要在融合后进行充分验证。舱驾融合的复杂度决定了测试周期会比常规版本升级更长，这也是领克选择四季度开始分批推送的原因之一。
领克还承诺会提前公布详细的推送时间表。这意味着用户不需要盲目等待，可以清楚知道自己的车型预计在什么时间收到推送。这种透明的沟通方式，有效缓解了用户等待过程中的焦虑感。同时，如果测试过程中发现需要调整推送计划，领克也会及时告知用户，保持信息的双向流通。
回顾历史，领克在OTA推送方面有着良好的记录。从Flyme Auto 2.1到2.3，领克从未放弃过老用户，每一次大版本OTA都为老车主推送了大量功能优化。很多老车主的车买了两年已经收到了3次大版本OTA，每次都增加了实用的功能。2.5.0版本同样会延续这个传统，老车主不会缺席。四季度分批推送、内测先行、稳定至上的策略，体现了领克对用户负责的态度——宁可多花时间打磨，也要保证每一次OTA推送都经得起用户检验。
