【F1】梅奔车队赚麻了，这就是霍纳想要的分红
在F1的激烈竞争中，梅赛德斯奔驰车队无疑是当下耀眼的明星，他们就像在财富海洋中畅游的鱼儿，赚得盆满钵满，这简直就是霍纳想要的分红啊！
近日，奥地利媒体OE24爆出重磅消息，梅赛德斯奔驰希望签下三届F1世界冠军维斯塔潘。维斯塔潘目前与红牛的合同到2028年，但红牛车队领队霍纳卷入性骚扰风波后，维斯塔潘的未来似乎蒙上了一层阴影。梅赛德斯奔驰的老板沃尔夫对维斯塔潘十分青睐，甚至愿意为他开出1.5亿欧元每赛季的年薪（包含奖金），这待遇简直让人眼红。而且，红牛的总监马尔科也可能转投梅奔，因为维斯塔潘的合同中有一项绑定条款，若马尔科离队，维斯塔潘也可以离开车队。红牛车队在过去两个赛季均拿下了奥地利站的冠军，维斯塔潘连续两年在此问鼎，被视为唯一有机会挑战梅奔双雄的车手。然而，红牛一门心思在场外与梅奔纠缠，忽视了维斯塔潘座驾的车况，导致其早早退赛。
梅赛德斯车队的DAS（双轴转向）系统更是让他们如虎添翼。从冬季测试开始，这个系统就在不断“乘风破浪”，如今还从国际汽联那里获得了合法认证。奥地利大奖赛对他们而言是理想的实战测试舞台，红牛环赛道拥有总距离更长的大直道，在进入2号弯和3号弯前的两段大直道，梅赛德斯赛车可以充分发挥DAS系统的实战功效。这对梅赛德斯来说是利好消息，但对其他对手来说，那滋味可就不美妙了。
DAS系统的问世利用了规则的空白处，通过方向盘的移动来调节对前轮的前束角，完美避开了F1《技术规则》第10.2.3条中关于“在赛车行驶过程中，不得对任何悬挂系统进行调整”的规定。国际汽联认为，如果梅赛德斯的DAS系统是通过悬挂去调节前束角，那就是违法的，但它是用方向盘的移动来达成目的，且没有违反F1《技术规则》第10.4.1条的“任何转向系统都不允许重新校准两个以上车轮”，所以DAS系统的存在就是合法的。红牛车队为了自家跟进研发的红牛版DAS系统，在奥地利站旧事重提，向国际汽联提出再质疑，想要弄清哪些“擦边球”可以继续执行。
本赛季在7月5日的奥地利大奖赛上启动，并试水连续举办两场比赛，这是F1运动在当下阶段的第一使命。而紧随其后的要务，便是要让在银石赛道举办的英国大奖赛也能顺利推进。期待赛季早日重启，车手转会市场也会进一步明朗。梅赛德斯车队很可能在2021年空出一个车手席位，博塔斯与梅赛德斯的合约将在今年年底到期，他的经纪人已经开始寻求与其他车队合作的机会。不少人将可能空出车手席位的梅赛德斯车队与维特尔关联起来，F1前主席伯尼·埃克莱斯顿和红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳都看好维特尔加盟梅赛德斯的前景。伯尼·埃克莱斯顿认为，维特尔与汉密尔顿之间很可能形成积极的竞争关系，让梅赛德斯成为一支超级车队。霍纳也表示，只要维特尔愿意，离开F1将是一件很遗憾的事，他有着令人瞩目的成就。
红牛车队其实也在参与目前的转会市场，但他们眼中的性价比之选并不是维特尔，而是年底即将与梅赛德斯合约到期的博塔斯。霍纳对维特尔加盟梅赛德斯前景的看好，更让人玩味。梅赛德斯奔驰车队在F1的舞台上不断创造佳绩，他们的成功就像一场盛宴，让粉丝们大饱眼福，也让霍纳这样的业内人士看到了更多的可能性，这分红，赚得可真香啊！
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