七月初出个大瓜，买车的心都悬了，网贴还“添油加醋”了一把。进入七月份以来，对于国内新能源车主来说，可以说是惊吓不断，首先是7月初一篇标题为《7月1日新规正式落地！新车智驾芯片自主化率不低于70%》的文章在网上疯传，斩钉截铁地说国内生产销售的新能源乘用车芯片全链路自主化率必须达到70%，不达标直接禁止申报生产和上牌，加上扯出“工信部联合市监总局”的名头，基本上可以确定，这消息一出，准车主和刚提车的人心里都要打鼓，而且这帖子传播速度飞快，这些都让大家对国产智驾芯片的恐慌被瞬间点燃。一句话总结，随着这条假消息的流传，大家对买新能源车产生的动摇被放大，理智几乎就没有什么了。
另一个变化就是7月7日开始，受到舆情发酵的波及，官方联合辟谣平台出面澄清，称工信部从未发布过该文件，也从未就新能源车芯片技术自主化率作出过任何规定，以一个官方文件来看，造谣贴连个文号都没有，7月7日下午开始，各大媒体集中转发辟谣，大多数人对于这种谣言的敏感度还是挺高的。而且根据多方媒体的追踪报道，7月初这条盘中一度引发智能驾驶板块大幅震荡，不少散户追涨杀跌，钱亏了，证监会事后辟谣，但投资者的损失已经实打实造成了！
这么一来，7月初大家看到这条没有红头文件、没有公章的假新闻时，那种恐慌和跟风，可以说在7月7日及之后，就会被打脸揭穿，这种反应是挺可悲的，因为随着造谣者对“7月1日”年中节点和“70%”这个真实渗透率数据的移花接木，这则谣言已经波及到了很多股民和车主的判断。本来在行业认知这一块，官方数据和网传谣言的界限就是很容易混淆的，很多人之所以相信这贴，就是因为造谣者懂得借用官方刚刚公布的“组合驾驶辅助功能渗透率达70%”的数据，这绝不是说这种移花接木的把戏就无懈可击，只要查一下工信部官网，就很能说明情况。
现在的情况是，像这种造谣者，既编造了《新能源汽车车规级芯片技术规范》这样听起来挺专业的假文件名，发布时机也选得很刁钻，要命的地方在于，像这种没有任何官方信源背书的“政策解读”，竟然能通过平台审核大面积传播，可以说坑人特别狠，而且话术很低级，也就是直接“刺中”了散户的钱包。大家依然可以说，网上的话能听多少，可真能信多少呢，主要是这帮人，要比老实人狡猾太多了，结果在这种情况里，造谣者也就只剩套路了。
说到底，现在造谣者在玩移花接木，首发假帖、拉高出货、散户接盘的套路表现得也挺熟练，加上官方辟谣的速度越来越快，未来肯定有很多类似这种“内部破绽”百出的假消息被迅速识破，并且借官方核查的“东风”，这么一看就能明白，不只是这起谣言，就连之前最为隐蔽的资本市场操纵，现在也越来越容易被抓包了，几乎不存在生存空间了，这对于造谣生事者来说，不啻于灭顶之灾。
讲真其实可以这么说，从这起谣言刚冒头，也就是7月初的时候，造谣者抛出70%自主化率概念的时候，其实就已经给广大网友和股民敲响了警钟，如今随着工信部第一时间一锤定音给出答复，以及各大媒体迅速跟进辟谣，其实对于很多准备炒股，还在盲从的小伙伴们来说，现在多花30秒看官方渠道，警惕性已经相当成熟了。
