最近，汽车圈里有个挺热闹的事，就是一汽奥迪在杭州发布了他们家一款全新的轿车，叫A5L。
这车一出来，价格也公布了，最低配的运动版是23.98万，往上还有两个配置，最贵的四驱版接近29万。
这个价格一出，很多人就开始讨论了，现在到处都是新能源车，各种新技术、大屏幕层出不穷，奥迪作为老牌豪华品牌，在这个时候推出一款新的燃油车，它到底有什么看家本领？
是光样子好看，还是真有点实在东西？
特别是大家最关心的安全问题，这台车又是怎么考虑的？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这台新车，看看它把功夫都下在了哪些地方。
首先得说，奥迪最出名的就是车灯，大家都开玩笑叫它“灯厂”。
这台A5L在灯上确实玩出了新花样。
车尾那个贯穿式的尾灯，不是简单的一条灯带，它里面是由三百多个能单独发光的小单元组成的，就像一块小屏幕一样。
这有什么用呢？
它能显示动态的图案。
比如说，你在用自动泊车功能的时候，这个尾灯会向后车投射一个移动的三角形符号，明明白白地告诉后面的人：“我正在停车，请注意保持距离。”这可比单纯亮个倒车灯要清楚多了。
还有个更重要的功能，就是在你紧急刹车的时候，尾灯会显示一种特别显眼的动态警示图案，据说辨识度能提高三倍。
这就等于在用灯光帮司机喊话，把可能发生的追尾事故，提前进行预警，让被动的安全防护，变成了一种主动的提醒。
车头的那个四个圈的标志，这次也能发光了，这在奥迪的燃油车里还是第一次。
有人可能觉得这只是为了好看，但实际上它的亮度很高，比手机屏幕还亮，在光线不好的地方，比如傍晚、阴雨天或者地下车库，能让对面的车和行人远远地就看到你，认出你。
看得清，本身就是安全的第一步。
说完了灯，我们再看看这台车的外形设计。
很多时候我们买车，第一眼就是看它好不好看，但这台车的设计师在追求好看的同时，还藏了很多关于安全的小心思。
比如，这台车的尺寸是专门为中国市场调整过的，车身长度超过了4米9，轴距也加长了，比国外的版本长了七十多毫米。
这样做的结果就是，车内的空间，特别是后排乘客的腿部空间，变得非常宽敞。
设计师们想方设法在保持车身线条流畅动感的同时，又满足了我们国内消费者对大空间的偏好。
再看一些细节，发动机盖上有两条很明显的凹进去的线条，官方叫它“猎豹泪线”，看起来很有力量感。
但它的实际作用不止于此，在晴天迎着太阳开车时，平坦的发动机盖容易反光，非常刺眼，而这两条凹槽正好可以把光线打散，减少晃眼的风险。
还有车头保险杠的设计，它的前端特意做得比较“软”，并且和发动机盖前端对齐。
这么做是为了在万一发生和行人碰撞的意外时，这个缓冲结构能有效地保护行人的头部，根据官方数据，能把伤害降低四成以上。
这些设计，都是在你看得见的美感背后，藏着看不见的保护。
车身外面的设计有讲究，车身里面的骨架才是硬功夫。
这台A5L用了一种叫“笼式车身”的结构，意思就是把驾驶舱做得像个坚固的笼子一样，保护里面的人。
车身材料上，有八成都是高强度钢，其中还有超过两成是强度更高的热成型钢。
这种钢材一般用在车身最关键的部位，比如A柱、B柱和车门防撞梁上，它就像人体的骨骼一样，支撑着整个车身。
官方给出的一个数据是，这台车的车顶能承受超过自己车重6倍的压力，这个标准比国内非常严格的中保研碰撞测试的优秀线还要高出一半。
通俗点说，就是把六台同样的车叠在一起，最下面那台车的驾驶舱骨架都不会被压垮，可见其坚固程度。
除了骨架硬，车里的安全气囊也考虑得很周全。
我们国家的标准要求气囊系统通过13类碰撞测试，而这台车按照大众集团内部的标准，做了超过两百项、覆盖45种不同场景的测试。
其中一个很人性化的设计，是它在主驾驶和副驾驶座位之间增加了一个中央气囊。
它的作用是在车辆受到侧面撞击时，弹出来隔开两个人，防止他们的头部因为惯性相互碰撞造成二次伤害。
这些都是在国家标准之上，额外增加的保护。
当然，现在的汽车光有结实的身体还不够，还得有聪明的“大脑”。
这台A5L在智能化方面，选择和华为合作，用了华为的乾崑智能驾驶技术。
车头装了两颗激光雷达，这是实现高阶智能驾驶的关键硬件。
而且奥迪还给这两颗雷达配了一套行业里独有的自清洁系统，在下雨下雪天，如果雷达表面被泥水或者冰雪糊住了，系统能自动给它清理干净，保证它能一直看清路况。
除了激光雷达，全车还有毫米波雷达和十几个摄像头，共同构成了一个360度无死角的感知网络。
有了这套系统，这台车在复杂的城市道路上，处理像无保护左转这种高难度场景时，成功率能达到很高的水平。
此外，车内的抬头显示系统，就是把导航、车速这些信息投射到前挡风玻璃上的那个功能，它的显示面积变得更大了，信息也更丰富，能让驾驶员的视线尽可能不离开路面。
还有反应很快的语音助手，开关车窗、调空调这些操作，动动嘴就行，减少了开车时伸手去按按钮带来的分心和风险。
这些智能技术不是简单地堆砌，而是真正服务于驾驶安全。
最后，我们再聊聊一个常常被大家忽略，但其实和安全息息相关的方面——乘坐舒适性。
一个人如果长时间开车，身体很累，注意力就容易下降，开车的危险性自然就高了。
所以，一套舒服的座椅非常重要。
A5L的座椅是基于十几万中国人的身体数据研发的，这意味着它的造型、支撑点都更适合我们国人的体型，坐上去会感觉更贴合、更舒服。
前排座椅不仅有多种按摩功能帮你缓解疲劳，侧面的包裹也很足，在转弯时能把身体稳稳地固定住。
后排座椅的靠背角度也设计得比较大，让人可以很放松地靠着，长途旅行也不会那么累。
车顶那个巨大的全景天窗，用了特殊的镀银技术，能隔绝掉几乎所有的紫外线，夏天暴晒也不会觉得难受。
这些看起来是享受型的配置，实际上都在从根本上降低驾驶疲劳，为一个更安全的旅程提供了保障。
总的来说，这台新车确实在很多我们看得见和看不见的地方，都把安全放在了很重要的位置，试图告诉大家，一台豪华燃油车在今天，依然有它独特的价值和坚持。
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