现代最近在SUV市场挺活跃，它旗下的中型SUV胜达，优惠完之后16万就能拿下，直接跟常青树汉兰达杠上了。
这事儿就有意思了，一说起中-中型SUV，汉兰达就像个绕不开的话题，大家都爱拿它当个标准。
可现代这回不来虚的，直接用价格说话。
你想想，汉兰达最便宜的也要20多万，胜达这边直接便宜好几万，这笔账谁都会算。
当然，光便宜还不行。
很多人会说，买汉兰达图的是省心耐用，是那个名声。
这话没错，丰田的车好开不容易坏，这印象确实很深。
但问题是，现代的车就差吗？
其实在国外很多地方，现代的耐用性也是挺出名的，只是在国内，大家对这点感觉没那么强。
说到底，这更像是一种买东西的习惯，不是说车本身真有那么大差距。
咱们再看看车本身。
第五代胜达这回样子变得挺厉害，直接搞了个“方盒子”造型。
这种硬朗的风格，以前大多用在越野车上，现在放到一台城市SUV上，看着确实很特别。
开在路上，看的人估计比看圆乎乎的汉兰达要多不少，从旁边看甚至有点路虎的感觉。
这个设计的好处很明显，就是车里空间大。
车身方方正正的，里面就不会觉得挤。
胜达是6座的，跟汉兰达的7座比，虽然少了一个座位，但第二排的独立座椅坐着肯定更舒服。
对大多数家庭来说，6个座位其实更实用，去第三排也方便。
外观这东西，本来就是各有所爱。
胜达的车头和侧面设计得很大胆，21英寸的大轮圈加上悬浮车顶，看着挺高级。
但车尾的设计就有点说法了，有人觉得复古好看，有人觉得有点怪。
不过也正是这种不一样的设计，让它在一堆SUV里显得很突出。
它不是那种你看一眼就觉得特别好看的“网红脸”，而是那种越看越有味道的类型。
坐进车里，胜达的优点就更清楚了。
汉兰达的内饰，说好听点是实用，说白了就是有点简单，塑料感比较强。
胜达这边，完全是另外一个样子。
两块12.3英寸的大屏幕是基本配置，看着就很爽。
用的材料也舍得，手能碰到的地方差不多都是软的，车顶还用了像翻毛皮的东西，整个车里的精致感和科技感，确实要比汉兰达强一个档次。
配置上，韩系车向来都给得很大方。
胜达最便宜的版本就配了电动尾门和L2级别的辅助驾驶，自适应巡航、车道保持这些功能都有，这在同样价位的合资车里可不多见。
高配的就更不用说了，12个喇叭的BOSE音响、后排的隐私玻璃和遮阳帘，甚至还有10英寸的抬头显示，这些东西放在豪华车上都算不错的配置了。
动力方面，胜达用的是2.0T发动机加8AT变速箱。
这套东西的好处是动力来得快，开起来有劲，油门一踩就能感觉到车子往前冲。
这和汉兰达那种开起来很稳、不急不躁的感觉完全不同。
当然，有好的地方就有差的地方。
胜达没有混动版，光烧油在省油上肯定比不过汉兰达的双擎。
在城里开，油耗上10个是很正常的事。
这也是它最大的一个缺点。
所以怎么选就很清楚了。
如果你特别在意油耗，就想要个开起来特别平顺、口碑又好的车，那汉兰达还是个很稳的选择。
但如果你不那么在乎那点油钱，或者你觉得买车省下的几万块钱够加好几年油了，那胜达就很有吸引力了。
毕竟，花更少的钱，你能买到一个更个性、更硬朗的外观，一个更有科技感和豪华感的内饰，更全的配置，还有更强的动力。
这种看得见摸得着的好处，对于现在越来越会算账的买车人来说，诱惑力真的不小。
现代这次用胜达打出的这张牌，核心就是“划算”。
它在挑战一个老观念：是不是非得为了那个所谓的“神车”名头，就得放弃那么多实际能享受到的东西。
市场最后会给出答案。
但可以肯定的是，当一个这么有力的对手，用这么直接的方式冲进来的时候，那个以前高高在上的标准，也得好好想想自己的位置了。
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