你走近那片荒坡，第一眼会有点不真实——白茫茫的一片，不是雪，是一排排、一列列几乎一模一样的小车，密密麻麻，上千台，牌照还挂在上面。当地人管它们叫汽车坟场，名字听着就冷。
细看会认出来，是早年重庆街头随处可见的盼达用车，型号写着力帆330EV，重庆人爱叫它们熊猫小车。十几年前共享汽车刚起势，除了奔驰smart，这种盼达小车几乎霸占了大街小巷——商圈、小区、轻轨站口，能看到就有一辆。
现在这些车都露天放着，电瓶和内饰零件很多已经被拆走，车身锈得厉害，修复价值几乎没有。车灯碎了、保险杠裂开，车头凹陷，周围杂草比人高，有的藤蔓都爬进车里了——像是被时间慢慢吞没。
我还记得2015年刚推出那会儿，盼达挺风光的。扫个码就能开走，车小好停车，关键便宜，几块钱租一小时，特别受上班族欢迎（方便得让人有点上瘾）。
盼达其实是力帆搞的一个新能源共享平台，借着本地车企的优势，巅峰时期在重庆投放了上万台，算是本土最火的共享汽车品牌之一。可就是没想到，几年后这些曾经供不应求的车辆，会被丢在这片偏僻的荒山上，没人要。
网上有人给出几点解释。有人说车本身质量就不行——用户常抱怨车况差，喇叭坏了、空调不冷这类事常有。还有人指出盲目扩张，追求投放数量，但这种小型电动车电池寿命短，频繁租赁损耗大，电池和维修的费用一下就成了巨额开支。再加上网约车普及、私家车更便宜，出行选择多了，订单量掉得厉害，收入根本撑不起人工和养护成本。
更致命的是，背后的力帆因为新能源“骗补”被重罚，盼达的资金链断了，没钱继续运营，只能宣布停运。成千上万台车瞬间失去用途，回收流程又繁琐成本高，处理渠道找不到，最后只能堆在偏僻地里。有说法是这类车二手价只有几千块，二手车商也不愿接手（真假难辨，但听着让人心凉）。
我看这些分析挺有道理的。站在那堆车前，觉得像看见了一个时代被按下暂停键——剩下的只有生锈和杂草，还有些说不完的叹息。
