本田索尼新车未卖先巨亏，操作太迷！

家人们，今天咱们来聊聊本田和索尼这对“老铁”在电动汽车领域的新动作。早前，这两大巨头成立了合资公司Sony Honda Mobility，打算一起进军电动汽车市场，这消息一出，可真是让不少人期待满满。可谁能想到，多年过去，这公司运营状况却让人大跌眼镜。

在截至今年3月的财年里，累计运营亏损520亿日元，约人民币26亿元；上一财年也亏损205亿日元，约人民币10亿元。关键是，这两个财年啊，一车都没卖出去，连一分钱营收都没有。这简直就是“一顿操作猛如虎，一车没卖，先赔36亿”。对于本田和索尼这两个大财团来说，这点钱可能不算啥，但对于合资公司Sony Honda Mobility，压力可就山大啦。

不过，好在旗下首款电动车Afeela终于要量产开卖了。Afeela有标准版Origin和顶配版Signature两款配置，起售价分别是89900美元和102900美元，折合人民币约64.38万元和73.68万元。这价格，是要和Lucid Air、特斯拉Model S这些高端车型掰手腕啊。Afeela将在美国俄亥俄州的本田工厂生产，目前只在加州开启了预售，国内暂时没引进计划。就算引进了，以这个价格，在国内市场恐怕也难逃黯然退出的命运。

更戏剧的是，这种车企直接收取定金及直接交付客户的方式，在加州引起了经销商的不满。加州法律规定“汽车制造商及其附属公司不得通过直销与自己的特许经销商竞争”，加州新车经销商协会已经要求Sony Honda Mobility停止直销，但对方表示不会停止，这事儿还在拉扯中。

再看看Afeela本身，外观设计缺乏亮点，整体造型与传统轿车相似，线条简洁流畅，但没啥特别突出的设计元素。动力续航方面，搭载两台额定功率为180千瓦的驱动电机，配备91千瓦时的电池组，EPA工况下续航里程约482公里，在新能源汽车市场里也就中等水平。智能驾驶辅助系统虽然配备了40个传感器和摄像头，但也没啥明显的技术优势。内饰配置虽然有一定的科技感和娱乐功能，但在豪华感营造和细节处理上，与同价位的豪华品牌车型还有差距。

索尼在汽车领域可是野心勃勃，早在2020年就推出了VISION-S原型概念车，还计划到2030财年在全球销售50万辆电动汽车。但面对竞争激烈的新能源汽车市场，尤其是中国新能源汽车品牌的强势崛起，索尼的汽车野心能否实现，还得看Afeela能不能在市场上杀出一条血路。咱们就拭目以待吧！