4月车企销量：传统新势力集体狂飙，比亚迪吉利稳坐前二

4月车企销量：传统新势力集体狂飙，比亚迪吉利稳坐前二

一、传统三巨头稳如磐石

五一假期还没开始，车企们已经卷疯了——比亚迪、吉利、奇瑞三大老牌车企集体秀肌肉。比亚迪单月狂卖38万辆，光新能源车就占了超90%，直接让特斯拉、大众们看傻眼。王朝和海洋两大系列贡献了34.7万辆，连仰望这种百万级豪车都卖出135辆，有钱人的快乐果然想象不到。

吉利这边更离谱，4月销量23.4万辆，新能源车占比直接飙到54%。银河系列一个月干出9.7万辆销量，相当于某些新势力一年的成绩。领克、极氪这些高端品牌也没闲着，一个卖2.7万辆，另一个搞出4.1万辆，现在谁还说国产车卖不上价？

奇瑞虽然增速放缓，但20.08万辆的总量还是能排第三。出口8.8万辆的数据直接把合资品牌按在地上摩擦，瑞虎8这些燃油车在海外比国内还吃香。不过智界销量暴跌55%倒是给奇瑞提了个醒：华为光环也不是万能的。

二、新势力杀出黑马

这年头最刺激的剧情，还得看造车新势力。零跑突然杀疯了——4月交付4.1万辆，同比暴涨173%，直接把小鹏、理想都挤到身后。B10这款9.98万起售的纯电SUV，上市首月就卖出1万辆，95%用户抢着买高配。难怪有机构预测零跑今年可能要冲击月销10万辆，这价格配上激光雷达，年轻人根本把持不住。

小鹏和理想这对冤家还在较劲。小鹏靠着MONA M03这款15万级轿车，硬是把销量拉到3.5万辆，连续半年稳居3万俱乐部。理想虽然卖了3.4万辆，但环比下滑7.46%的数据看着扎心。现在压力给到李想这边：增程式还能吃多久老本？

最让人意外的当属小米——首款车SU7上市两个月就卖出2.8万辆，直接把蔚来、深蓝这些前辈甩在身后。雷军说要造年轻人第一台车，看来真不是吹牛。不过产能跟不跟得上、品控会不会翻车，这些才是真正的大考。

三、价格战进入白热化

现在的车市就像菜市场砍价，没有最低只有更低。比亚迪海鸥卖到5.5万辆，直接把微型电动车打成白菜价；零跑B01还没上市就放话要比B10更便宜，摆明要当价格屠夫。就连吉利银河这种高端系列，星愿直接杀到10万区间，还搞出“天真蓝”新配色收割少女心。

不过车企们学聪明了——降价不等于亏本。零跑公开喊话不是打价格战，而是靠自研技术把成本打下来。比亚迪更狠，38万辆销量里海外就占了7.8万辆，德国、泰国这些市场卖得比国内还贵，这波反向收割属实玩明白了。

四、未来三大悬念

• 比亚迪何时冲上月销50万？按现在21%的增速，今年底还真有可能。

• 小米能不能保住黑马地位？2.8万辆只是开局，SU7 Ultra双风道版要是能稳住口碑，新能源TOP5必有小米一席。

• 传统车企转型生死局：长城、五菱这些老玩家新能源占比刚过50%，要是跟不上自研节奏，很可能被零跑、小鹏们弯道超车。

看着4月销量榜，突然想起三年前新势力还被叫做“PPT造车”。现在呢？前十名里新势力占了一半，价格战打得合资品牌找不着北。这场大戏才刚开场，下半年的厮杀只会更血腥——毕竟在中国车市，没有最卷，只有更卷。