何小鹏最近脸上的笑容都藏不住了。MONA M03这款车已经卖疯了，上市才一年多点，愣是造了20万辆出来，A级纯电市场里头算是杀出来了。刚推的全新P7也不差，一个多月干了1万多台。上个月小鹏一口气交付了4.2万辆车，创了历史新高。不过你要以为小鹏就满足于卖车赚钱，那可就想简单了。
昨天小鹏开了场科技日，我跑去现场看了个遍。说实话，看完之后才发现，人家压根不是单纯想做汽车公司。会上拿出来的东西挺吓人，第二代VLA大模型、无人出租车、人形机器人IRON，还有那个已经能飞起来的A868飞行汽车。这些东西摆一块儿，你品品是个什么意思？
咱们今天重点聊聊这个第二代VLA。VLA这玩意儿今年在圈子里挺火，不少车企都在搞。小鹏这回直接升级了个大版本，能力提升不是一星半点。关键是，这套东西不光能用在车上，后面那些机器人啊、飞行汽车啊，全都能用。说白了，VLA就是小鹏打开AI世界的那把钥匙。
先说说这个即将上线的小路NGP功能吧。平时我们测智驾，要么跑高速，要么走市区大路。你让我开那些破破烂烂的小路？开玩笑呢，人开都费劲，让车自己开不是找事儿么。万一蹭了，修车钱还得我掏。
可生活里这种路到处都是啊。北京那些七拐八拐的胡同，上海那些窄到不行的弄堂，广州城中村那些复杂路况，哪个不是让人头疼的？小鹏这个小路NGP就是专门对付这些场景的。
发布会上放的视频我看了，三轮车、电动车到处乱窜插缝的，在这套系统面前都是小儿科。车子开得稳稳当当，完全没慌。
再看个更难的。双车道开着开着，前面突然施工了，只能从左边绕过去。这时候智驾系统看见对面有辆货车减速让道，马上就借用对向车道过去了，那叫一个顺滑。
还有更绝的。前面路上左边立着两根警示柱，右边挂着半堵墙，这种一看就像是死路的地方，一般智驾系统早就不干了。结果小鹏这车还知道先慢慢往前试探，确认左右空间够了之后，一把就过去了。这操作说实话，挺老司机的。
类似的场景还有不少，比如晚上过那些限宽墩，或者对面车开过来占了你的道。测下来车子表现都挺靠谱，反应快，效率高。
小鹏在现场给了个对比数据。同样20公里的复杂小路，特斯拉FSD V13.2.9版本要被接管5次，而第二代VLA只需要接管1次。这差距还是挺明显的。
很多车企都在吹什么“车位到车位”的智驾对吧？说实话，真正卡壳的地方就是这些乱七八糟的小路。要是能把这段路完全搞定，那智驾的实用性就真的上去了。
第二代VLA还自己学会了很多规则。这里说的不是红灯停绿灯行这种基本规则，而是咱们开车人之间那种心照不宣的“默契”。比如前面有人朝车招手，VLA知道要停车。
还有等红灯的时候，看着倒计时快结束了，车子就开始慢慢往前挪，绿灯一亮立马就走。这操作我敢说，在座各位老司机每天都这么干吧？
再说说这个无导航自动辅助驾驶功能。现在用高阶智驾，基本都得先设定导航目的地才行。可有时候晚上我就想开车出去转转，根本没想好去哪儿，就是想放松一下。
这时候小鹏这个新功能就派上用场了。它叫Super LCC加人机共驾，直线路段车子自己开，你想变道就自己动手，之后车子又接着开。想去哪去哪，完全随心所欲。这功能在国外路上也能用，以后出国自驾说不定用得上。
大家肯定关心啥时候能用上这些功能。发布会上说了，今年底先锋用户就能体验，明年一季度小鹏Ultra车型全量推送。别着急，等出来了我争取第一时间弄台车给大家实测一波。
说了这么多，相信大家也看出来了，第二代VLA给小鹏智驾带来的变化挺大的。这些功能不光咱们想试，连德国人都眼馋。
发布会上何小鹏宣布，大众成了第二代VLA的首发客户。小鹏自研的图灵AI芯片也拿到了大众的定点。能让德国人认可，这说明啥？说明这东西确实有两把刷子。
我简单解释一下为啥它这么厉害。普通的VLA是先把看到的画面转成文字描述，然后再从文字里提取指令告诉车子该怎么动。这两个步骤里，信息要转译两次，肯定会有损耗。
就好比你跟人解释一件事，微信上打字聊半天可能都说不清楚，但当面比划两下对方立马就懂了。
小鹏的第二代VLA把中间那层文字转译给去掉了，直接把看到的东西和语言信息输入，马上生成动作。这种方式更接近人类学习的方式，所以推理效率高多了。
比如前面车开太慢了，智驾想超车，是往左变还是往右变？变完要不要变回来？模型会快速推理出后面几秒钟的变化，预判别人的下一步动作，然后做出最合适的决策。
软件好还得配硬件强才行。小鹏为了搞智驾，专门弄了自己的图灵AI芯片。这芯片专门针对AI里的Transformer网络做了优化，模型推理效率提高了12倍。小鹏Ultra车型三颗图灵芯片加起来，算力能到2250 TOPS。
很多车型受限于车载算力，没法在车上跑大模型。小鹏现在算力这么富裕，第二代VLA的模型参数量是主流车型的10倍，在车上跑也完全没压力。
再加上云端那3万张卡的超大算力集群，让模型不停地迭代进化。明年小鹏计划从3万张卡扩到5万，甚至10万张卡。这些加起来，才让第二代VLA的能力飞速提升。
前面说的这些，只是第二代VLA在智驾上的应用。因为这套模型泛化能力够强，不光能用在汽车上，还能用在无人出租车、机器人和飞行汽车上。
这场发布会，何小鹏差不多花了一半时间讲VLA在其他设备上的应用。我也是看完才反应过来，小鹏早就不单纯是个造车的了，人家是要把AI这套东西玩明白，然后复制到各个领域去。
整场发布会看下来，能明显感觉小鹏在AI上铆足了劲儿。这次拿出来的这些新技术，好像让人觉得自动驾驶真的快到一个爆发点了。就像小鹏这次科技日的主题说的：涌现。
小鹏从汽车入手，砸了大量资源解决自动驾驶的各种问题。烧钱、招人、堆算力，光训练费用就花了20多个亿，才在某个版本上看到了希望。
这突如其来的希望，就像打通了任督二脉一样。一个问题解决了，其他问题都有了思路。这套VLA涌现出来的能力，可能把无人出租车、人形机器人这些全都打通了。所以我们才看到小鹏在AI领域发布了这么多新产品。
以前AI只存在于虚拟世界，现在因为有了汽车、无人出租车、人形机器人，AI跟物理世界深度融合了，变成了看得见摸得着的东西。今天的技术发布只是个开始，就看小鹏接下来怎么定义这些未来的物理AI了。
你觉得小鹏这条路能走通吗？自动驾驶技术真的要迎来大爆发了？欢迎在评论区说说你的看法。
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