银河L6 EM-i底盘真得劲

2024款吉利银河L6 EM-i，这款插电混动车型凭借其出色的底盘表现，在10万元级别的插混市场中脱颖而出，成为了许多消费者的首选。那么，这款车的底盘究竟有何过人之处，能让它“开着真得劲”呢？

沃尔沃基因，底盘功底扎实

银河L6 EM-i 基于吉利与沃尔沃共同开发的 e-CMA 架构打造，继承了沃尔沃的底盘基因，为其优秀的操控性能奠定了基础。e-CMA 架构拥有成熟的底盘调校经验，并采用了前麦弗逊+后 E 型多连杆独立悬架的组合，这种结构能够很好地平衡舒适性和操控性。

在日常驾驶中，银河L6 EM-i 的悬架能够有效地过滤掉路面的细微颠簸，为乘客提供舒适的乘坐体验。而在面对弯道或需要快速变道时，悬架又能提供足够的支撑力，减少车身的侧倾，让驾驶者能够更加自信地操控车辆。相比于一些同级别车型，银河L6 EM-i 在底盘调校上做到了舒适性和操控性的兼顾，让驾驶者既能享受驾驶乐趣，又能保持舒适的乘坐体验。

底盘细节，彰显品质

除了优秀的悬架系统，银河L6 EM-i 在底盘细节上也展现出其扎实的品质。车辆底盘平整，没有凸出在外的部分，这不仅有利于空气动力学，也方便了底盘的清洁和维护。车头配有塑料护板，起到防尘和扰流的作用，保护底盘不受损伤。电池前方还额外配备了防护钢板，进一步提升了电池的安全性。

车辆的排气管从前到后都进行了完善的隔热措施，所有油路管线也都隐藏在内部，没有外露，有效防止了油液泄漏和高温对底盘的损害。电池组的电芯来自蜂巢锂电和中创新航，封装工艺精湛，工作电压为358V，容量53安时，为车辆提供了强劲的动力输出。

铝合金连接盘，提升操控性能

银河L6 EM-i 在底盘结构上也下足了功夫。前悬架采用了一体式副车架，双层冲压钢板制成，强度高，稳定性好。前悬下摆臂为双层冲压钢板，结实耐用。值得一提的是，前轮连接盘采用了铝合金材质，这在同级别车型中比较少见，能够有效减轻簧下质量，提升操控性能。

后悬架采用了双层钢板全框式结构，强度高，稳定性好。后悬架为标准的“三横一纵”四连杆结构，主下摆臂是粗壮的双层冲压钢板，能够提供良好的支撑力。后悬采用簧桶分离结构，舒适性更好。后轮连接盘同样采用了铝合金材质，进一步提升操控性能。

总结

银河L6 EM-i 的底盘表现确实令人印象深刻。无论是其优秀的悬架系统，还是扎实的底盘细节，都彰显出其“开着真得劲”的操控性能。这款车型不仅拥有出色的动力性能和续航能力，还拥有出色的操控性能和舒适的乘坐体验，是10万元级别插混车型中的佼佼者。