前两天小李还跟大家聊了聊小排量带涡轮的车和自然吸气车到底有啥不一样。好些朋友平时开自吸车开的顺手，等到一换成带涡轮的车，开起来总觉得哪不对劲，让人有点抓不着头脑，你知不知道这到底为啥呢？
今天小李想和各位一块琢磨琢磨，小排量带涡轮的车和自吸车型在驾驶时到底差在哪儿，也希望看完这篇文章后，咱们对这两种车能理解得更透彻一些，等以后买车的时候，心里就能更踏实地选一款合适自己的车型啦。
说到涡轮车，那个“涡轮迟滞”真挺折腾人的，开起来常常感觉油门踩下去一会儿才有动静，就算老司机，有时候也会因为这个劲儿上来的慢半拍，搞得不太适应
刚上手小排量涡轮车型，油门反应这事儿没个准头，很多新人会觉得踩下去没啥动静，还真不太习惯。
不少朋友从自吸车换到小排量涡轮增压后，突然觉得涡轮车那套加速方式有点难整，有点不适应那种感觉。
在踩油门之前，小排量自吸发动机对油门的反应往往更直接些，一脚油下去，动力立马到位，比起小排量带涡轮的车型来看，响应速度确实要快那么一些。
要是突然踩着油门冲起来，踩刹车来不及，那车速一下飙上去，很容易就管不住，搞不好还会出啥岔子。万一真碰上这事儿，后果挺吓人的。所以，开小排量涡轮增压车时，司机得提前想好怎么操作，不然实际开起来跟你心里预想的可不是一码事。
小排量涡轮车有个毛病就是涡轮迟滞，刚踩油门起步时，总觉得动力慢半拍，车子起步不给劲儿。这时候心里难免有点小着急，得等涡轮介入后，劲头才慢慢上来。开起来，前面这一截总感觉差点意思。
为啥会出现这种情况呢？说到底，小排量涡轮增压车里头，这涡轮迟滞很明显。涡轮其实就是用来让废气排出更快点，再多吸点空气进来，最终给发动机加把劲儿。可实际开起来，发动机的转速跟涡轮的转速根本对不上拍，俩不完全同步，这毛病也就冒出来了。
这会儿要是涡轮没追上发动机的节奏，那就涡轮迟滞了，小排量涡轮车起步时动力那味儿就差点意思。你哪怕狠踩油门，发动机转速还是不上来，涡轮也进不到最佳状态，动力一时半会儿也爆发不出来。弄得不少新手朋友踩油门的时候，总是掌握不好分寸。
遇上要超车或者坡道起步这类特殊情况，小排量涡轮增压车在低转速时动力就有点偏肉，劲儿不太足。这种时候，你得更加小心操作，稍不注意还容易手忙脚乱，出现些小失误。
换回自然吸气车型开，你会发现整个人驾着车感觉顺滑多了，油门踩起来柔和，也没那么窜。开起来，操作顺畅，脚下没那么急躁，感觉心里也踏实不少。
自吸车型油门反应比较快，开起来更有操控的感觉，驾驶体验更舒服。
等你开惯了自吸发动机，突然换到小排量带涡轮的车，你一脚油门下去，立马能感受到油门没有自吸车型那么跟脚。平时开车，大多数司机还真用不上地板油，大多数人日常开车习惯也就轻踩油门，很多时候掌握不好油门的深浅，小排量涡轮车的油门踩踏变化，就容易直接影响到发动机转速的波动。
小排量带涡轮的车，油门反应没那么灵敏，总感觉踩下去没啥回馈，很容易让人摸不清怎么掌控，为开车顺不顺添了点小麻烦。
再有啊，油门反应要是慢半拍，平常开车加速的时候，咱思路就容易乱套，容易搞错操作。有些司机一脚踩下去狠点，涡轮小排量的油门反倒不跟脚，一下踩下去涡轮没立马介入，还得等会儿，这动力延迟一来，突然爆发出来，整个人还没准备好，车就窜了，控制不当就容易失控。这也是为啥小排量涡轮增压车对驾驶员要求高那么一丢丢，不太适合新手。
小排量带涡轮的车开起来，起步加速那股冲劲儿确实抢眼，动力输出集中，踩油门时会有明显的推背感。自然吸气的车型，动力释放来得更平顺，油门反应没有太大延迟，日常代步操作稳当些，起步悠悠哒哒的，不像涡轮那般神经质。两种车各有好处，涡轮小车适合追求刺激的朋友，一级加速比较带感；自然吸气适合偏向舒适的用户，开着轻松没压力，日常家用更省心。
小排量涡轮车型，性能那是一等一，起步能蹿得贼溜达。
不过大家心里也要有数，小排量涡轮增压车，开起来可能会有点涡轮迟滞，感受上略打点折扣，可聊到动力表现，这类车确实有着自吸车型望尘莫及的亮点。
打个比方，小排量带涡轮的车子，动力数据有时候能飙到200匹、甚至300匹，这样的爆发力搁在小排量车型身上，确实让人觉得很牛气。
说到自吸车型，受到排量的约束，大家也发现了，很多十万左右的车，哪怕配上2.0T的自吸发动机，马力也就差不多120匹上下，这动力表现，想让那些追求性能的朋友满意还是有点悬。所以市场上出现了不少小排量的涡轮增压款，虽然看起来排量小，但是实际开起来，动力可一点不逊色那些大排量自吸车型。
涡轮增压车型在油耗方面表现得更加省心，开起来不仅动力强劲，还能省下一部分油钱，性价比真的不赖。
现在买车，大家伙确实都把油耗当回事，谁让这油价一天比一天高呢？油耗高了开车都得心疼，真不是个小事。挑小排量的涡轮增压车型，除了看中它动力足，主要也还是觉得它比较省油，开起来更划算些。
打个比方，像不少1.6T自然吸气的车型，百公里油耗基本都得在8到10个油徘徊。反过来看，排量小点的涡轮增压车，开起来能把油耗控制在8个油左右，跑同样的路，油钱还能省点。所以说，油耗这块，小排量的涡轮车还是能占些便宜的。
四、总结：自吸和涡轮怎么说呢，各有自家的好处和短板，咋选就看自己更中意哪一款了。
归根结底，这自吸车和小排量涡轮增压车各自有自家的亮点和短处，到底哪个更顺手，还得瞅你自己的需求咋样。如果平时就开惯了自吸车，开起来可能会更对你的胃口；要是追求那种操控感和驾驶乐趣的朋友，倒是可以考虑上手试试小排量涡轮增压车型。
说到自吸车型和涡轮增压车型的对比，这话题一直都挺热闹。大家平时聊车，总少不了把自吸和涡轮的优缺点翻出来说道说道。如今社会进步的步伐这么快，不管选哪一款，它们各有自家的优势，说实话还真不好一刀切。
其实自吸车平时开起来，动力响应算得上相当顺溜，舒适度也挺让人满意。可要是真对性能特别在意，小排量涡轮增压车型更合胃口。虽然说油门和转速得多适应一阵子，可等你熟悉之后，驾控上的乐趣真是不少，比起自吸车型，那体验还要更带劲些。
总结：
1.自吸跟涡轮这两类车型，各有各的开车乐趣。
是啊，时代变了，汽车这行水涨船高，各种新玩意儿也层出不穷。现在像315自吸车型，慢慢都配上了直喷技术，这样一来油气混合得更到位，油耗还能降点儿。说到小排量涡轮增压车型，那点优势还是挺明显的。
车主得习惯转变驾驶方法，这样才不容易出岔子。
说到小排量涡轮增压车型，车主朋友还真得调整下自己的开车方式，毕竟和自吸发动机还是有点不一样。要是操作上跟以前一样不变，搞不好会让开车感受大打折扣，甚至还会有安全隐患，安全问题可不能马虎。
像涡轮增压车型，倒是挺适合加点驾驶辅助功能。这样一来，驾车过程就省心不少，开起来也更安全。
还有哈，汽车厂商在设计小排量的涡轮增压车型时，最好多考虑下用户友好，多给点驾驶辅助配置选项。现在不少年轻司机技术还没怎么到位，加上各种各样的开车习惯影响，一不小心就可能出岔子，搞不好还容易操作失误，出现车辆失控的情况。
要是咱们的车子能加点实用的东西，比如涡轮增压车型装个换挡提示灯，告诉大家什么时候该换挡更合适，或者整点驾驶辅助功能，帮新手师傅们掌控下油门，真能把小排量涡轮车的上手难度降不少。
往后啊，电动车有可能会把传统燃油车给慢慢替换掉。
再说了，电动汽车现在越来越火，说不定以后咱们讨论涡轮增压跟自然吸气哪种好，都得被电瓶车的顺滑还有踩下去立马有动力的表现给压过去。估计以后大家买车的时候，倒也不用为自吸还是涡轮增压纠结了，反倒关注起来电动车到底强在哪儿了。
选涡轮增压还是自然吸气，主要还是看你平时用车的习惯和需求哈。很多人都有自己的小爱好，对哪种车型更中意。有些有经验的朋友偏爱自然吸气，觉得这种车开起来顺手，毛病还少。有时候试一试小排量涡轮增压，说不定还能发现意想不到的惊喜，能体验不一样的乐趣。
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