带孩子自驾穿越中亚、游历欧洲，这本该是一场充满期待的暑期旅行。然而河南车主刘先生怎么也没想到，自己花了50多万元买的新能源SUV，刚驶出中国国门第二天，就被厂家远程“锁”成了只能开动的“半废品”。
异国他乡，车机一夜变“砖头”
7月8日，刘先生带着13岁的儿子从河南出发。16日清晨，车辆驶出新疆霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦的第二天，父子俩从酒店出来准备继续赶路时，中控屏幕上赫然弹出一个“解封申请”界面。
导航不能用、音乐放不了、储物箱打不开——甚至连油箱盖都死死锁住。车辆仅剩下最基础的行驶功能。“车机一锁，车就等同于半废品。”刘先生无奈地说。
更令人头疼的是，刘先生的护照、签证等个人资料以及现金，全部锁在了无法打开的储物箱里。身处异国他乡，网络和通话条件本就受限，他只能通过微信与国内售后艰难沟通。提交海关通关文件、护照、购车合同、发票、国际驾照、签证……全套材料凑齐后，父子俩硬生生在哈萨克斯坦等了30多个小时。直到第二天中午，车机系统才恢复。
明明告知过要出国，为何无人提醒？
刘先生感到最委屈的是——出发前，他专程前往当地品牌门店做了全车保养，并明确告知工作人员自己计划自驾出境去欧洲。“他们还给我送了一个靠枕，”刘先生说，“但全程没有提醒我可能会有锁车风险，需要报备等。”
厂家的解释是：国内购买的车只能在国内使用，境外没有授权就无法使用车机功能，锁车是怕车被倒卖或被盗。客服人员进一步表示，车辆出境“大概率触发远程锁车，无法提前报备规避，必须车机弹出错误码后才能申请临时解锁”。而且单次解封仅限单一区域，跨境多国行驶可能重复锁车。
更让人哭笑不得的是，车主需要提交全套资料申请解锁，可这些资料恰恰就锁在打不开的储物箱里。
“买了车，但好像又没全买”
这起事件迅速引爆网络。有网友一针见血地评论：“花钱买了个遥控车，关键是遥控器还控制在别人手里。”也有人感叹：“买了车，但是又没全买的感觉。”
燃油车时代，钥匙在手里，车就是你的。但进入“软件定义汽车”的时代，情况变了。车主花几十万买下硬件，车企却手握云端“数字总开关”——一道后台指令，就能随时限制车辆功能。
法律与监管：红线已经划出
从法律角度看，车辆完成交付后，车主依法享有完整的占有、使用、收益、处分权利。车企未经同意单方面限制车机、油箱、储物箱功能，涉嫌侵犯消费者知情权与财产使用权。
事实上，监管部门已经注意到这一问题。2026年3月，工信部与市场监管总局联合发文，明确严禁车企未经用户许可静默远程操控车辆、随意限制合法使用功能。
“防贼”的风控，不该“误伤”车主
厂家称远程锁车是为了防盗、防倒卖。但问题是，对于手持全套合法购车手续、正规报关出境的刘先生来说，这套机制更像是一把“先锁后问”的霸王锁。
正如有评论所指出的：“车企的风控手段不能凌驾于车主的契约与财产权之上。”如果车企在后台监测到车辆出境后，能够先通过电话、微信核实情况，而不是直接远程锁车，刘先生父子就不用在异国他乡经历那30多个小时的焦虑与无助。
技术创新带来的便利，不该成为悬在车主头上的达摩克利斯之剑。当一辆50万元的新车，车主连“能不能开出国”都不知道——这辆车，到底算谁的？
