最近零跑的销量成绩在一片新势力里可谓是占尽了风头，接连两个月都超越了以往大家更关注的蔚小理等，在这令大家拍掌叫好的成绩当中，有一台新车B10的功劳不可忽视，这台车从预售开始就有不错的关注度，4月中下旬开始交付，据说现在已达成不错的交付成绩。
那么问题来了，零跑B10到底有什么样的魅力，能让大家如此关注？
首先就是零跑一贯的低价不低配，在10万级别，续航做到600km、带激光雷达且有LMC紧急制动技术的车可以说几乎没有，但现在B10做到了。此外还有很多出乎意料且相比同级更好的表现，不得不让人多看几眼。
先来说说空间，作为一款10万级的纯电SUV，零跑B10的轴距做到了2735mm，相较于目前大部分在售的10万级电车轴距基本在2700mm及以下，零跑B10的驾乘空间是非常优秀的，别看就多了35mm，后排放倒之后，就可以变身一个1.8米的大床，加上全景天幕，露营看星星啥的，帐篷都不用带了，后备箱还带分层设计，装载能力在同级车型里也是比较出色的。
更过分的是，零跑B10副驾的那个魔术拓展坞，插个小桌板，不但可以吃饭、吃面、吃牛排，还可以放电脑移动办公，副驾座椅180°放平之后，午休再也不用折腾折叠床了，上班的时候吃完午饭直接下楼上车午休，自己的地方，既干净又清静，一个字：爽！
当然了，既然要讲品价比，续航和科技配置肯定是重点考察对象，零跑B10分两种续航，一种是CLTC续航510KM，一种是CLTC续航600KM，这可不得了，目前市面在售的10万级纯电SUV，大部分的CLTC续航只有430-510KM，零跑B10起步就是510KM的CLTC续航，直接就击中了消费者对于纯电车型续航焦虑的痛点，花同样的钱，你会选续航更短的车型吗？我想大概率不会，这也就是零跑B10销量火爆的原因之一。
科技配置方面，零跑B10的诚意是非常足的，别家10万级的纯电车型，搭载的L2级辅助功能，还在跟你说视觉方案好，视觉方案妙，给个8155的芯片就算高配了，别看说的头头是道，真实原因其实只有一个，就是不舍得给你上好货，不舍得上激光雷达。
但是，零跑B10上来就是科技平权，不带是搭载了8295座舱芯片+8650辅助驾驶芯片的双旗舰芯片，车机反应比手机还快，还能听得懂方言，顶配车型还搭载了激光雷达，关键是软件还不另外收费，不像某些车企，还要每年交订阅费，零跑B10直接就是买断制，10万块的车你都买了，不像其他车企，软件还要另外付费。
所以零跑B10这个车，销量能起来，它最大的优势，就是在10万这个价位下，直接就精准击中了消费者预算有限，但是既要又要还要的心态，长续航、大空间、双旗舰芯片、激光雷达，能给你的都给你了，不但解决消费者对配置要高、价格要低的痛点，还能满足消费者可以少充电长续航的爽点，以及多场景用车的痒点。
更值得一提的是，零跑B10搭载了LMC一体化运动融合控制技术，这个一般是那些二三十万的车型才会有的安全配置，现在B10 10万级直接给配置上了。他们还做过一个时速120km的爆胎测试，就是在120Km速度的条件下，车子爆胎后也能安全行驶和平稳停车，就类似我们在高速上行驶突然爆胎，车子也能稳稳停下。而且反应时间非常快，从爆胎发生到控制响应，总时间≤500ms，安全性非常值得信赖。B10也是目前10万级罕见的搭载这项技术的车型。
从本质上，或者第一性原理上来说，零跑B10的火爆，是一次“技术普惠”的胜利，当消费者还在徘徊于好几个车型，对各家的配置各种纠结的时候，零跑B10直接把选择题改成了填空题，把到底买谁家的车？变成了买零跑B10什么颜色，是今天就是去买？还是等发了工资再去买。消费者要考虑的不再是配置问题，而是我什么时候能拥有的问题，也许，这就是零跑能崛起的根本原因吧。
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