戛纳电影节一直是前沿车型的展示场景。
戛纳电影节不止是明星走红毯那么简单，全球时尚方向的目光都在这，所以车企大多也不会放过这机会，把自己最新、最能代表未来的车拉出来展示展示，点亮戛纳高光时刻。
比如今年戛纳电影节期间，同为法国企业的标致，就在十字大道的卡尔顿草坪展示了他们家的概念车。意思再明白不过了——我们法国车，设计感、科技感，都走在前面呢
宝马拿出来在这次戛纳电影节上的产品，主打一个新能源。展示的俩车iX M70 xDrive和M5，意思是宝马也觉得，新能源更牛逼更酷。
回来看迪子，迪子展示的是腾势Z9GT，以及在海外已经拿了不少销冠的海豹、海狮、宋等系列。
先从腾势聊起，这款车是欧洲提出最低限价后，比亚迪最有望推广的车型。
前阵子中欧在新能源汽车领域达成了共识——最低限价
欧盟委员会发言人日前表示，中国和欧盟已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，以代替于2024年加征的电动车关税。随后市场传出，这一“最低价格”将设定在3.5万欧元至4万欧元之间。折合人民币290815元。
由于地缘政治的关系，欧洲市场目前对于特斯拉的需求量大幅下降，但相应的，对于新能源汽车的需求量并没有同比下降的那么厉害，很多消费者还是希望购买新能源汽车的，但是他们买到的产品，从产品力来说就相差了很远。
腾势虽然在戛纳是静态展示，但无论是车内的智能化，座舱的调节控制，“冰箱彩电”的舒适性；还是车外的智能化，高阶辅助驾驶功能的应用；乃至底盘的智能化，易三方平台下的圆规掉头和车身控制，这种车身控制也更适宜于欧洲相对狭窄的道路。这些技术拿到欧洲都是一流，或者说顶级水平，欧洲市场主流车型凑齐这些的还真没有。
换句话说，比上面宝马展示的M5，技术力上，静态体验还会好不少。
另一批海豹、海狮、宋等系列，则是欧洲用户常见、常买的车型。
举个例子，法国隔壁的意大利，在2月意大利B级SUV总销量7946台；其中，宋PLUS销售了837台，市占率10.53% 。
毕竟迪子在欧洲的品牌形象还没有完全建立起来，需要戛纳电影节这种场合，让欧洲用户更好的认识到这个品牌。
——这不，外媒评价“十分惊艳”
当然啦，从我个人角度来说，我希望以后欧洲电影飙车场景里，会出现比亚迪。
比如对应戛纳电影节的《憨豆先生的假期》里，他们去戛纳路上开的是奥斯汀MINI；《的士速递》系列电影，里面主角的车一水的标致——法国骄傲嘛；《谍影重重》里，马特达蒙开的是mini Cooper。
迪子啥时候也能来一把，在欧洲电影飙车场景里，用上腾势易三方掉头，用上仰望U7云辇悬架，用上仰望U8应急浮水，那应该就是中国汽车品牌走向世界的标志性节点了。
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