“脱裤子放屁”，这是大众中国CEO冯思翰曾经给增程车的评价，虽然其他合资品牌没说这话，但在他们心里，十有八九也瞧不上增程技术。但“真香定律”是公平的：近日，老牌合资品牌别克宣布，旗下全新高端新能源子品牌至境ELECTRA首款轿车至境L7正式曝光。
从外观设计来看，至境L7采用别克最新设计语言，整车线条流畅舒展，前脸采用狭长式大灯组，发动机舱盖处隆起的筋线较为明显，具有一定的运动感；车侧部分，至境L7采用隐藏式车门把手设计，车窗部分以亮黑色饰条和镀铬饰条进行装点，更显精致。
车尾部分，至境L7采用贯穿式尾灯组，加上微微上翘的小鸭尾设计，挺讨人喜欢。
至于内饰部分，至境L7目前还未公布具体信息，应该会采用科技感十足的大屏配置。
虽然至境L7的内饰方面未公布，不过其关键的增程系统信息已经曝光。具体来看，至境L7搭载了生产型号为LD3的1.5T发动机作为增程器，增程器最大输出功率是115kW，峰值扭矩230N·m；还采用了全新研发的40.2kWh奥特能电池，CLTC纯电续航达302km；整体来看，至境L7的零百加速时间是5.9秒，综合续航里程超1400km。说句实话，至境L7这增程系统“混”得还算不错。
还有消息称，至境L7智能实力也不赖，其有望搭载Momenta R6飞轮大模型+车顶激光雷达，可实现城市NOA；还有消息表示，至境L7将搭载高通SA8775P芯片，算力较8155提升3倍。如果信息属实，那至境L7的智能实力可不比新势力们逊色。
更关键的是，至境L7背后的逍遥架构，作为耗资百亿、研发五年的超级平台，可同时兼容MPV/SUV/轿车三类车身和纯电/插混/增程三种动力。这意味着别克后续的新能源产品，很有可能如“下饺子”般涌现。
不过在至境L7的光环背后，是上汽通用越发不妙的发展形势：2024年，上汽通用的销量仅为2017年的22%，年亏损267亿元，相当于每天烧掉7300万元；雪佛兰经销商大面积退网，甚至有不少业内人士直言，雪佛兰很有可能退出中国市场；并且别克燃油车不行就算了，新能源汽车也不咋的，2024年别克新能源车仅售8.8万辆，不足比亚迪单月销量的五分之一。
说得直白些，对上汽通用别克来说，至境L7可不是简单的技术展示，而是生存之战。在这样的大背景下，至境L7研发预算远超常规项目，甚至可以说，卢晓（上汽通用总经理）的乌纱帽和十万员工饭碗，可能都押在至境L7这张牌上。
另外，至境L7闯入的恰是最惨烈的战场之一，30万级市场聚集理想L7、小米SU7、问界M7等20余款“7系车”，增程新车不断，大众ID.ERA等合资对手也虎视眈眈。至境L7想突围？可不是一件容易的事情！
结束语
瞧，当年吐槽增程“脱裤子放屁”的合资友商们，如今也系起裤腰带冲进来了，而且别克还很认真地打造增程车，至境L7的技术参数确实挺亮眼。但是，至境L7这手“王炸”摸得有点晚，牌桌已挤满了一群“7字辈”狠角色：理想在发“奶爸牌”，小米在打“性价比牌”，问界捏着“安全牌”，连大众也准备“放大招”。
但对别克来说，至境L7不能输，如果至境L7都不行，那上汽通用真就寝食难安了。
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