大众高尔夫的生产线突然就这么停了，估计谁也没想到，这把火是从荷兰烧过来的。一纸通告下来，沃尔夫斯堡总厂的高尔夫车型直接暂停，连带着途观这些畅销款也摇摇欲坠，整个欧洲的汽车业都感觉到了凉意。
这事儿说起来，简直有点黑色幽默。荷兰政府大概觉得自家地盘上的公司，就能说了算。他们翻出冷战时期的老旧法条，以国家安全为名，直接就想把安世半导体的治理权给接管了。前一天，美国那边刚发布一个所谓的50%穿透性规则，这配合打得，不知道的还以为是商量好的。
但他们好像忘了一件顶重要的事。这家安世半导体，总部虽然在荷兰，可早在2019年就被中资企业闻泰科技全资收购了。你想从人家口袋里直接把东西拿走，哪有那么容易。
中国的反击来得很快，而且打得异常精准。没有搞什么全面断供，就是一道出口管制令，禁止安世半导体把在中国境内生产组装的特定零件和半成品运出去。
这一招，直接掐住了要害。芯片这东西，前端晶圆在欧洲造得再好，最后一道封装、测试、组装的工序，超过七成都在中国东莞的厂里。少了这一步，那些昂贵的晶圆就是一堆没什么用的硅片。荷兰政府兴师动众夺下了一家公司的管理权，结果发现，这家公司离了中国工厂，连个成品都造不出来。
这下子，欧洲那帮汽车巨头可坐不住了。日本汽车制造商协会收到安世的警告，说是没法保证芯片交付了。欧洲汽车制造商协会更是急得跳脚，公开表示各大企业的芯片库存最多撑三周，生产线随时可能瘫痪。要知道，安世半导体可是奔驰、宝马甚至特斯拉的长期供应商，这一断供，简直是釜底抽薪。
眼看着自己阵营的核心产业要被自己人搞垮，荷兰方面才终于慌了神。10月17号，荷兰经济事务部先发了个声明，说对安世工厂出口受限高度关注，正在到处沟通。话里话外，全是没料到后果会这么严重的慌张。
声明没什么用，僵局依旧。到了10月21号，荷兰经济大臣卡雷曼斯只能主动给中国商务部长打了这通电话。通话里，中方立场很明确，要求荷方赶紧解决问题，保护中资企业的合法权益。卡雷曼斯也只能好言好语地表示，荷兰很重视和中国的商贸关系，愿意密切沟通。
可她这番话，听着客气，却对自己之前那种强盗行径一个字不提，更别说道歉了。这哪是真心认错，分明是被逼到墙角，为了欧洲车企不得不做出的妥协。毕竟，想给汽车芯片找个替代品，没个一年半载的严格认证和测试，根本不可能。
整件事看下来，荷兰的角色实在有点尴尬。想配合美国老大的遏制战略，递个投名状，却没掂量清楚自己的分量。它既不敢得罪欧盟内部强大的汽车产业，也无法承受失去中国半导体原材料和市场的后果。
躲在背后的美国，才是这场闹剧真正的导演。它用所谓的规则捆绑盟友，逼着大家一起上战车，荷兰不过是棋盘上一个随时可以牺牲的卒子。今天能逼荷兰对付中国企业，明天就能用同样的借口打压荷兰自己的产业。
毕竟，要让别人尊重你的规则，前提是你自己得先懂规则，而不是被人当枪使还不自知。
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