蔚来乐道L90两个月卖了两万台，小沈阳成了那个幸运儿。
这事儿一出来，我就知道，事情变得有意思了。这已经不是卖车了，这是李斌老师不装了，摊牌了，直接对着理想的脸来了一套闪电五连鞭。如果说之前小米SU7是把桌上的蛋糕端走了，那乐道L90就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把桌布也抽了，让所有在桌上吃饭的人，体验一把什么叫“地心引力”。
讲真，现在的车圈竞争，已经不能用商业逻辑来解释了，你必须用修仙小说的世界观才能看懂。以前大家还讲究个你来我往，点到为止，你好歹发个新车，我降个价，大家维持着一种脆弱的体面。现在不是了，现在是黑暗森林法则，谁体面谁就第一个死。最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接把整个餐厅给爆了，我不过了，你们也别想活。
乐道L90就是蔚来扔出来的那个餐厅炸弹。你看它的定价，整车买26万起，电池租用直接干到17万多。一个车长超过五米一，轴距三米一的六座大型移动堡垒，带冰箱彩电大沙发，还送你全国几千个蔚来换电站的“任意门”使用权，这个价格，就问你怕不怕？这不是价格战，这是自爆卡车冲进了满编的敌军基地，三体人看了都得从坟里气活过来，大喊一声“这是什么降维打击？”。
李想老师估计心态都崩了，本来在家里吃着火锅唱着歌，突然就被乐道给偷家了。理想的核心用户画像是什么？家庭用户，奶爸，追求一个移动的家。乐道是怎么干的？它直接把自己变成了一个行走的两室一厅，而且还是精装修带家电的那种。5米多的车长，3米多的轴距，第三排终于不是给宠物准备的了，是真的能坐一个成年人，而且坐进去还能喘气。前备箱240升，后备箱常规430升，放倒之后两千多升，你别说装行李了，你直接在里面开个小型party都行。
然后是那些花里胡哨但又精准打在用户痒点上的配置。冰箱、17.3寸后排娱乐屏、23个喇叭、零重力座椅……这一套东西，以前都是四五十万车的专属。现在乐道直接给你打包，20多万带走。这是一种什么样的精神？这是一种“我疯起来连自己都打”的革命主义精神。它传递的信息非常明确：各位友商，你们的好日子到头了，要么跟我一起发疯，要么就等着成盒。
更有意思的是，李斌说乐道用户前备箱每周使用率高达93%。这是一个非常恐怖的数据。你知道这意味着什么吗？这意味着买乐道的人，是真真正正把它当成一个“工具”在用，一个超级能装的工具。他们把这个前备箱用得比后备箱都勤。讲真，我那个油车的前备箱，除了玻璃水，上次打开还是上次。这说明乐道的用户画像，跟理想高度重合，但可能更在乎“实用”和“性价比”这两个词。这刀子，直接捅在了理想的心窝子上。
写到这里，我突然感觉蔚来这一套组合拳，有点像修仙小说里的主角，明明是名门正派（蔚来主品牌），非要去练魔功（乐道子品牌）。因为正派功法虽然稳，但见效慢，打不过对面那个已经快飞升的魔头（理想）。怎么办？只能也去练那个虽然有损根基但威力巨大的魔功，先活下来再说。蔚来主品牌用户的心，估计已经在滴血，我们花四五十万买的换电体系，现在让一个二十多万的“小弟”共享了。但没办法，李斌必须这么干，蔚来必须活下去。
我作为一个中年人，其实看得挺明白的。什么智能驾驶、什么百公里加速，在绝对的“空间”和“性价比”面前，有时候真的不堪一击。你自动驾驶吹得再牛，能牛得过小区里突然窜出来的老头乐吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以你看，决定技术成败的关键，根本不在实验室，而在最混乱的现实。乐道就是那个把所有高科技打包进一个混乱现实的产物。
它告诉市场一个朴素的真理：中国家庭需要的就是一个足够大、足够舒服、足够便宜、补能还方便的移动空间。谁能满足这个，谁就能赢。至于品牌调性？玄学？信仰？那都是吃饱了撑的才考虑的事情。当你的预算只有三十万，上有老下有小，你不会去考虑奔驰那个标值多少钱，你只会考虑第三排能不能坐下你一米八的岳父，而且坐进去之后他不会骂你。
所以小沈阳成为第两万个车主，这事儿本身就是一个行为艺术。明星买车，本质上是品牌的一次公开喊话。蔚来通过沙溢、郭涛、小沈阳这些国民度极高的“家庭型”艺人，一遍又一遍地重复一句话：看见没，我们才是真正的“家庭车”。卷死他们！必须的！
你看，这盘棋下到这里，已经不是简单的技术或者营销了，这是一场关于“谁更懂中国式家庭”的认知作战。乐道这一刀，砍得又准又狠，直接把大型SUV市场的底裤都给扒了。所有之前卖三四十万的同类产品，现在都得掂量掂量，自己凭什么比乐道贵出十几万？是多了个轮子，还是方向盘是金子做的？
所以你看，卖车卖到最后，比的不是技术，不是冰箱彩电，而是谁先发疯。谁先把桌子掀了，谁就赢得了喘息权。至于后面怎么收场？再说，先活下去。这就是东方智慧。
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）