9万出头，630公里纯电续航，还配激光雷达，埃安N60这个操作，把新能源圈直接卷出天际。再瞅一眼它跨界造型，和那些油改电的方盒子不一个画风，新鲜感拉满。作为一名混迹二十年的老司机，我得说，埃安N60很可能就是下一个“国民神车”。
外观这一块，埃安N60用封闭格栅和贯穿LED灯带打出科技感。发光“AION”标志晚上开灯特别能吸粉，妥妥的“出片利器”，停马路边都能引来几个人围观。车侧线条顺滑，不像老咕噜棒子的死板，还有半隐藏门把手、时髦三角窗，全身上下透着点“小众”味道。身板四米六多，轴距2775，放眼紧凑型SUV圈，这个尺寸吊打不少小弟。
内饰布局虽暂无详细资料，但埃安家底摆在这里，简洁年轻，主打科技舒适跑不掉。空间方面，轴距比自家i60一个水平，日常带娃买菜、商用拉货、假期全家出游都能hold住。这个空间，就是标准“床车”，后排放倒，午休拍照都方便，兼容实用党和拍照党需求。
动力配置给人惊喜。100千瓦低功版满足市区代步，属于正儿八经“买菜车”；165千瓦高功率顶配，零百进8秒俱乐部，踩下电门能窜不算“驾驶玩具”，但秒杀早些年十几二十万的油车没难度。电池梯队：47.8、57.4、69.7kWh三种，最大630公里续航，400多公里城区代步随便开，高配远行干到省际没压力，彻底告别续航焦虑。
智能化才是这车的大杀器。高配选装激光雷达，直接把10万级新能源拉进“L2+级”高阶智驾门槛。传感器在车顶前端，理论上有城市中的NOA辅助、全场景记忆泊车，虽具体表现待实车验证，但这个价格把激光雷达下放普通家庭，绝对“装逼利器”加分项，在亲戚朋友面前“上桌第一个动筷”。
底盘估计延续埃安一贯调校，重心低，转向精准。没复杂的后多连杆（因同平台i60为扭力梁，N6080%也会延续），但调校偏舒适，不会像激进德系那么弹跳。市区、高速都够用，符合家用场景主旋律。
实测数据部分未公开。结合埃安i60类似车重与动力，630公里续航实际城区打7-8折（日常500km很稳），开空调跑高速还能剩400多。动力输出线性，踩电门没有迟钝拖沓那种老电车劲儿。滑行-动能回收衔接自然，对腿脚不累。
至于用户反馈，按照埃安历代纯电表现，新车油门调校平顺，NVH隔音妥帖，车机系统响应快是真，不玩花活。唯一需要注意：早期工艺和品控得看上市后大规模实车表现。
对比同级，比亚迪宋PLUS EV和埃安N60直接掰手腕。宋PLUS EV续航主流520km，630公里的N60遥遥领先。配置上，宋的智能化目前还停留在高阶辅助，未普及激光雷达，N60如果真十万内就给，那对年轻人、科技粉绝对“走路摇头晃脑”。价格算账，宋PLUS EV落地就是12万起步，N60预计9到12万，价格优势明显。至于空间，N60跨界造型更讨巧，家用属性突出，野营/出游体验感更强。
当前新能源市场，十万级大家都在卷配置和续航，但跨界造型加高阶智驾，再加极限价位，埃安N60妥妥搅局者角色，直接让人“气的蹦起来”，买早了的老车主钱包想哭。产品定位精准，不只追20岁学生党，还能抓住35岁有娃家庭，既能通勤、又能自驾，用车场景全覆盖。
三电系统用自家因湃电池，支持高强度出行，有厂家背书，保值率和售后不用瞎担心。电池本来就是大头，企业自产更容易把控良品率，放心跑。
搭载的大电池组和激光雷达，不怕在新能源里变成“油老虎”，主要城区续航利用效率高，日常充电1-2次/周就够，养车成本压根不高。按目前政策，牌照、购置税双重友好。
还有一点，市场上没有同级别直接对手敢放出“630续航激光雷达九万起”，要真上市炸出来，没准“天塌了”，重新定义十万内纯电SUV价值大盘。唯一残酷的这波真等到2026年，大量同类产品跟进后，价格或许还能下探一轮，新车主的心理承受力得拉满。
回看整个硬实力，埃安N60打出的“续航+激光雷达+跨界大空间”全能组合，极具爆款潜力。“车界网红”预订席十足。不拘一格的造型+亲民差异化价格，正好击中新世代消费者需求。新能源市场又要见证一只搅局的大鲶鱼，搅浑局面。
在十万级纯电SUV卷到飞起的2024-2026，不愿只买买菜车，也不想花溢价追智能“塑料感”，埃安N60就是双鱼座那种全能型代表。等上市那一天，我一定第一时间把它开上路，测个底朝天。要买下一辆家庭用纯电SUV？现在建议，把它加进你的购车清单里，晚一步，低价也许就成了过去时。
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