10万以内能选出九款小电车，真挺难的。看着市场上不断推新，价格又都差不多，配置又没有太大差别，怎么选都像在捡漏。我自己也开了算算，想说这几款中，哪一款整体表现最好、实用性更强点。
先说尺寸吧。吉利星越和比亚迪海豚，尺寸还算标配，基本上不算小也不过分，毕竟要兼顾家用。如果你问我哪辆车保有量大，那肯定是比亚迪海豚，毕竟出货量多得快。好多朋友买车都还是宁愿选个熟悉的品牌，也不愿踩雷。这两个车我看过实车，海豚在商用和家庭用上都挺方便，后备箱大，停放也没问题。
说到续航，MG4也不错。它长达530公里的续航，是我知道的同级别里最大（大概是估算，毕竟没有官方全数据，但我跑过一次长途，感觉续航还能坚持）。电池容量也是最大的，感觉像给车充啵的一声充满电那样有安全感。有个朋友问我：你看续航不就得看电池容量？我说是的，但也要考虑用车场景（家用一两天充一次够了，长途省心），别只看数值。
到车身设计，缤果S明显更高一些，有点像站立的小斗士。我试坐里面，感觉坐里面头顶空间会更宽敞点。意思就是，抱着大包或者带俩娃，坐进去不挤。这点其实挺重要，尤其是家里如果有个长头发的姑娘，或者个子偏高的朋友，头顶空间能不能够缓解压迫感，是个细节。
而极狐T1呢，车宽最大，轴距也长，空间利用率真是秒杀。我小时候家里那辆老桑塔纳，宽度不够写在车身厚度上，坐六个人都挤得仿佛在火车车厢里。极狐T1我看了实车，坐上去空间真宽敞，尤其后排，坐三个人都不会觉得压抑。你要是按空间大来想，这车算佼佼者。对比同价位的其他车型，我推测它的空间利用率绝对有优势。
其实这空间这事，说白了，就是用得着不妥协。你带个朋友出来玩，或是带孩子后座，一点也不能怠慢。
我刚才翻了下笔记，发现其余几款车虽然配置也差不多，但空间、续航、尺寸这块的差别还是挺明显的。其实我觉着，买小电车最怕的就是用车环境不匹配。比如你平时城市里上下班、跑跑市区，续航不要太长，车身小巧就够了。
但如果你要跑长途，那个530公里续航就变得很关键。并且，像MG4这类长续航，能让你在高速上不用每天都充电，省事不少。你说，电费贵不贵？我觉得和比，还差点——百公里电费我粗算大概2块多钱（按0.4/Kwh、百公里耗电15度算的），比起油钱还是便宜一些。
供应链稳定这块，懂汽车行业都清楚。你看去年那波芯片缺货，很多厂商都差点停产，这个对用户影响最大。跟家里买车一样，有的牌子跑了库存，有的拼命进口芯片，平常的采购其实像买豆腐一样简单，但一遇到 shortages，哎，差别就大了。
而且，这个价位的车，很多人其实更关心维修保养。我认识的修理工说，像海豚的零件就多，普及率高，用料也还行；极狐T1的零件偏少，叫维修工都得拆搭箱。合格的售后才是王道。
我还猜测，某些新车型可能会在后续推升级包，比如续航+配置的软升级。这种事我没细想过，毕竟都是厂家暗搓搓设计，小改款一快一年，可能没那么快。
这个价位买车，基本就是打个价，挑个适合自己的活。你有没有觉得，选车就像老婆选男人？心动的点不同，后来发现细节一多，就得权衡：车足不够用？价格真的合理？（这段先按下不表）很多人都说：买车就得看用三年还是五年。我觉得，要看你对性价比的理解。
对比刚刚我提到的几车，大家如果是纯粹城市代步，海豚和缤果S，拿去超市买菜都不闹心。而MG4那份长续航，如果你经常跑远路，抛开预算略大点，绝对是个好选择。至于极狐T1，空间大是优势，但它的性价比我估计会比海豚高点——如果你对空间要求很高。大概是这样，没细想过哪些车会不会被苹果荒、芯片存货紧张闲置拖累。
谁知道，将来会不会突然出个什么新政策，把一两款车掉价或换血？
就像我朋友说的，他买海豚，觉得开出去很有面子，妹子看得顺眼。我心里却盘算，这车保值率咋样？我感觉，它的二手价大概比MG4高点——但这也只是感觉。
好啦，反正最后到底选哪个，小细节挺多。像我一朋友，平时上下班，人少，不用太大空间，他就偏向缤果S或者海豚，因为容易停、轻巧。你说，如果你家里孩子多，经常带着家人跑，那极狐T1的空间优势是不是无敌？
你自己会怎么想呢？它们的优缺点总在某些细节上会打架。关键，未来出行，要不要考虑换电未知新玩法？这个还真没细想，不过有点提示：未来会不会出现超级换电站，让你几分钟搞定续航？😏
反正我觉得，买车像买一件衣服，开心就好，合理搭配最重要。只眼看九款车，喜欢的可能都不一样。你最看重哪个？是不是价格合理，空间大，续航长？或者，觉得不用太在意名气，最实用的才是王道？
想到这里，突然觉得，买车真像人生，不断抉择，无止境。而我自己，还是站在选择的十字路口，犹豫不决。——你说，买之前的心理预期重要还是真实体验更靠谱？
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