你知道吗？这次风云A9L改的不是外观，而是它的脑子。2027款正式上市，四款车型，限时红包价13.99万到19.79万。外观和内饰没大改，但配置表重新排了一遍，智驾成了核心。
中高配的260 Max、260 Ultra、Ultra四驱都换上英伟达Orin-Y芯片，算力直接到200TOPS，传感器也扩到11个摄像头。新增城市辅助驾驶、面部识别，Ultra版和四驱版还多了循迹倒车和电磁感应悬架。
入门260 Pro则取消了部分摄像头，但把前排驾驶席座椅通风给上了。为了塞进这套智驾硬件，奇瑞把一些“非刚需”配置砍掉，PM2.5过滤、车载KTV、后视镜记忆、主动降噪在多版本上被取消。
动力仍然是1.5T鲲鹏超混插混系统，CLTC纯电续航260km，满油满电综合续航超过2000km。车身尺寸5018/1965/1500mm，轴距3000mm，风阻系数Cd0.23。
全系标配猎鹰700辅助驾驶，支持城市NOA、300+泊车场景、ETC通行、窄路掉头。座舱是灵犀智舱2.0，15.6英寸中控屏，搭载高通8255芯片。音响升级到1080W功率、23扬声器，支持无麦K歌。
260 Pro定价14.99万，限时红包价13.99万；260 Max16.69万，限时15.69万；260 Ultra18.49万，限时17.49万；Ultra四驱20.79万，限时19.79万。260 Max比老款贵了4000元，换来Orin-Y芯片、城市NOA和11个摄像头；260 Ultra比老款贵2000元，多了电磁感应悬架和循迹倒车；Ultra四驱则把四驱和智驾配置全都拉满。
风云A9L这次的思路很清晰：用配置换智驾升级。15万级就能买到带Orin-Y芯片和城市NOA的插混轿车，放在两年前想都不敢想。但代价是砍掉了车载KTV、香氛、空气净化器等“锦上添花”的功能。
7月，奇瑞集团卖出了27.68万辆，新能源占比接近一半。风云A9L要不要靠智驾平权再冲一波销量？这场取舍，或许只是市场在向智驾和性价比妥协的一次试探。
